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0从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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近年来，电动化浪潮席卷全球，充电设施如雨后春笋般涌现，但各大厂商对超级充电标准和规格的态度各异，对消费者购车产生了不小的影响。
近期，全球汽车霸主——大众集团宣布，将在北美市场转向使用NACS阵营。此举意味着大众汽车用户将能够使用北美约15000座超级充电站。除此之外，大众还计划推出适配器方案，使以往购买电动车的消费者也能使用特斯拉超级充电网络，该适配器将于2025年面世。这一举措使得大众成为继宝马、福特、通用等品牌之后，又一个选择采用特斯拉充电接口的汽车厂商。
NACS原为特斯拉主导的“North American Charging Standard”阵营，于2022年更改名称。目前，NACS在北美的占有率已达60%，超过其他几家厂商充电站之和，甚至有部分美国专家呼吁，将NACS定为美国电动车统一规格以统一充电协议并推动电动汽车普及。
现今，在这个新能源时代里，充电基础设施数量成为争抢市场份额的关键因素。虽然建设充电站点耗时耗力，但头部车企为了销售更多车辆不得不默认别人的充电协议。随着大众集团的加入，NACS已经将目标瞄准了Stellantis集团，该集团包括菲亚特、克莱斯勒、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等多个著名品牌。
