11月27日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布问界M7发布仅两个半月大定突破10万辆，这也是华为智选车的又一里程碑。

就在昨天（11月26日），华为技术有限公司（以下简称“华为”）与重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”） 签署《投资合作备忘录》的公告。

公告称，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，公司拟投资该目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。

据华为披露，该公司的业务涵盖汽车智能驾驶、座舱、数字平台、车云、AR-HUD和车灯等，并将向新的公司注入相关技术、资产和人员，以使其全面发展。具体业务范围将于最终协议中明确。

长安汽车则表示，将与华为合作，以获得新公司最多不超过40%的股权，具体的股权分配将进一步协商。

目前来看，华为这是打算召集天下豪杰在中国智能车领域干一票大的。

个人猜测，除了长安汽车外，该公司旗下的阿维塔、深蓝、启源等子品牌新能源汽车公司也将会和华为达成深度合作，毕竟在签约仪式上，深蓝CEO邓承浩、阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏都在其中。

华为与长安汽车的签约引发了长安汽车股票的上涨，其股价在11月27日一度涨停，报19.56元，总市值达到1940亿元。

早在上周，长安汽车的股价也一直上涨，但据传，华为准备出售智能汽车解决方案BU，而长安汽车可能是接手方，尽管这一说法已经被华为和长安汽车否认。外界猜测，即使华为不出售该业务，也可能将其从华为体系中剥离，避免重蹈荣耀的覆辙。

同时，新公司将有助于解决华为智能汽车解决方案BU的亏损问题，拓展与其它车企的合作，增强华为在中国新能源汽车行业的地位。

有华为内部人士表示，车BU目前的首要任务是扩大合作规模，只有这样才能降低成本。

显然，有人欢喜也有人忧。11月27日，赛力斯股票跌至每股74.39元，跌幅达2.13%。昨日赛力斯也发文回应华为成立智能汽车新公司的消息，该公司称赛力斯目前是华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴，华为成立新公司不影响华为与塞力斯双方合作的关系。

自2019年宣布进军汽车业以来，华为与车企合作模式主要有三，其一是贩售华为自主研发的汽车零件，已应用于理想、小鹏的部分车型；其二是提供Huawei Inside全栈智能汽车解决方案，阿维塔便是代表；其三是深度参与产品设计及销售网络建设的智选车款式，如近期热销的问界及计划发布的智界。

余承东主要负责华为智选车业务，这也是他最熟练的领域。此外，他透露，与赛力斯汽车的合作问界后，还将推出北汽和江淮的两款车型。

华为一直声称不造车，只为车企提供ICT技术和营销支持，以推广好车、卖好车。然而，在消费者心目中，问界和智界却是“华为品牌”，甚至被当做“华为汽车”，可见华为在消费者心中的影响力之大。这也促使许多车企不得不对华为有所警惕，不能像过去对待供应商那样看待华为。

如今，华为整合车业务，以鸿蒙智行重新定位，官网已经上线，并将陆续开通相关APP。在余承东看来，鸿蒙智行不仅是汽车业务，更像小米强调的“人车家”概念。

问界的成功吸引了众多车企寻求与华为合作，但大家都明白，华为的目标不仅仅是提供方案，更要建立一个生态圈，无论是新公司还是鸿蒙智行都体现了这一点。华为还将携手中国车企，向世界发起挑战，这既是一个艰难的过程，对车企而言也是双赢的机会。未来，我们有望看到华为继续与更多车企合作，为中国汽车产业注入活力。