就在刚刚，长安汽车与蔚来官宣达成换电业务合作协议，双方会在统一电池包、共同建立换电体系、共建电池资产管理机制、合作研发换电车型产品等四个领域展开合作。这同样也是蔚来首次将换电“大门”打开，接入其他车企，让其换电体系能更快普及和发展。

“早在从充换电业务开始的第一天，蔚来就决定向全行业开放。”这是蔚来李斌的原话。经过五年的发展，蔚来的换电业务也成了消费者选择蔚来汽车的购买点之一，而蔚来同样也在充电站搭建、充电站选址、充电站运营等等方面积累的相当丰富的经验，尽管目前只有长安汽车一家车企选择和蔚来合作，但这也是蔚来向外界释放积极信号，欢迎各大新能源车企加入换电大军，共同推动新能源车行业进步。

李斌也表示，换电是蔚来巨大的先发优势，目前已经到了面向全行业开放的时刻，除了长安汽车之外，后面还有 4-5 家在谈合作。

至于蔚来为什么在换电领域选择合作的第一家公司是长安汽车，小编在这里就斗胆猜测一下。

其一是因为有此前合作的背景，我们现在所熟知的阿维塔其实前身就是长安和蔚来共同打造出来的，只不过后来蔚来慢慢不如正规与长安的合作也就意义不大，长安蔚来也就更名为阿维塔科技。这次双方合作也算是“再续前缘”。

其二是因为长安汽车目前正在加速电气化进程，从2017年的“香格里拉计划”、2022年发布数字纯电品牌“深蓝汽车”，再到如今与蔚来牵手达成合作，无疑是想在新能源这条赛道上获得更多话语权。

虽然这次双方官宣合作并没有透露出具体合作事项，但我们也不难猜测出长安会在未来推出搭载蔚来电池包的车型，而且也会像蔚来一样推出电池租赁服务，降低消费者购买门槛。而对于蔚来来说，目前的换电站仅有自家车能进去换电，投入的资金要远比收入多得多，接入其他车企进行换电业务也可以增加一部分收入。

另外，蔚来换电已获得官方与行业层面认可，蔚来目前已获得换电相关专利超过1200项，累计参与换电标准编制超20项。

蔚来目前已经发布了第三代换电站，用全新的三工位协同换电模式，相较第二代换电站服务能力提升30%，单日最大换电能力提升至408次，单次换电时间进一步缩短。此外，第三代换电站还配备了2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片，总算力达到508TOPS，可实现车辆召唤换电功能。据蔚来官方数据显示，截止到2023年11月21日，蔚来已建成2113座换电站，其中高速换电站651座，在国内已建成“6纵4横9大城市群”高速换电网络，2025年将打通“9纵9横19大城市群”高速换电网络。

这次长安汽车与蔚来汽车的合作给双方都带来了许多收益点，双方也通过互补的方式共同提升在新能源车领域的影响力，也更有利于加快换电基础设施的建设和普及，为用户提供更加便捷的补能服务。五年前，蔚来推出换电业务，不少人都认为是花拳绣腿搞不长久，没想到五年后这竟成了蔚来的一项特色业务，有不少蔚来车主就是冲着能换电才选择的蔚来，体验过的车主都能感受到换电的便捷，在电动车快速发展的当下面向未来，越来越多、越来越完备的换电站体系才是蔚来品牌真正的护城河。