近日，随着小米14系列大卖，小米汽车的相关信息也被频繁曝光。

11月13日晚，知名汽车博主曝料，小米汽车将会出现在最新一期工信部申报信息中，其定位是一款“C级生态科技轿车”，种种消息透露，小米汽车目前进展顺利，明年上市已经是板上钉钉。

根据他的曝料，小米汽车的颜值很高，甚至和保时捷的Taycan有得一拼，定位C级豪华轿车，配置较高，而且小米汽车使用的也是Xiaomi的品牌。

在智能车机系统上，澎湃OS也肯定是要上车的，而且在汽车智能生态上，小米汽车会是标杆产品，这点其实可以期待后续官方的后续报道，在智能驾驶上相信小米汽车也不会让我们失望，毕竟科技这一块小米还是很有发言权的。

其他详细配置上，由于保密协议，该博主也没有详细透露些什么，但是可以肯定的是，小米汽车在电机、一体压铸成型、电池包等方面都有许多小米自研的技术，而且生产的工厂就在北京亦庄并非找某个企业代工，汽车尾标也贴有“北京小米”，这点倒是和“北京奔驰”有异曲同工之妙。

小编也顺藤摸瓜，找了一些网传的小米汽车配置图，但这瓜不保真。

在自动驾驶硬件上，此前大陆集团就称和国内某家造车新势力达成合作，这家造车新势力还在2024年量产首辆电动车，这不明摆着就是小米嘛。该公司表示，该“造车新势力”将采用大陆集团提供的 5R1V（5 个毫米波雷达+1 个摄像头）多传感器融合方案，高配车型会搭载激光雷达方案。

蓝牙技术联盟SIG数据库显示，小米首款汽车（代号MS11）通过了SIG认证，将采用高通骁龙8295车机芯片，且支持蓝牙5.2和CarPlay等连接方式，在智能驾驶座舱硬件上，小米汽车可谓堆料到极致。

电池包上，今年7月有博主透露小米汽车电池包容量达到101kWh，而且额定电压为726.7V，由此推断，小米汽车会支持800V高压快充。之后，其电池供应商也被扒了出来，网传为中航锂电和宁德时代，但也有部分博主表示会用宁德时代的麒麟电池和比亚迪磷酸铁锂电池。

售价上，根据这位汽车博主的曝料称，小米汽车售价30多万，并且提供多个版本，而高配版本则接近40万。但这个预估价格也得到一些博主的反对，他称小米汽车会有一个400+800V的版本，属于是低配，专门提供给一些预算较低的用户，这种做法有点像“红米”。

根据目前曝光的小米汽车配置和售价来看，小米对标的就是特斯拉Model 3、小鹏 P7、蔚来ET5、智界S7等纯电轿车，但也不排除小米后续会推出増程版，价格和纯电比会有很大优势。

小米汽车备受关注，但也必须在定价和定位上走出自己的路来，要不面对一些厂家的围剿，小米汽车很难活下来，容易“雷声大雨点小”。希望小米汽车正式发布的时候，能像10多年前小米手机一样，给所有人一个惊喜。