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0从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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近日，小米汽车申请的“车辆尾翼以及车辆”相关专利已获授权，有效期十年。
该专利显示，小米汽车的“车辆尾翼”包括了尾翼支架、第一活动扰流板、第二活动扰流板、第一角度调节机构以及第二角度调节机构。其中，第一角度调节机构和第二角度调节机构能分别对第一活动扰流板和第二活动扰流板的角度进行调整。这种设计可以产生额外的转向力矩辅助转向，方便驾驶员操作。
一般来说，有尾翼的车辆角度都是固定或需要手动调节的，拥有自动变换尾翼功能的车往往都是超跑，例如三大神车迈凯伦P1、法拉利拉法和保时捷918，而小米在能在30万左右的电动车上用上这种功能实属难得。
简单来说，汽车尾翼可变的作用不仅是为了炫技，更是为了能够改变尾翼的角度从而改变气流的流向，增加车辆下压力，从而使车身在过弯时更加稳定，这里放一张F1的DRS来直观看一下可变尾翼工作时的样子。
不得不承认，小米始终为是在为消费者带来一些高精尖的技术，并且消费者想要体验到这种技术的价格还不高，随着小米汽车即将在明年上市，肯定还会有更多黑科技给到我们普通人，我们也可以期待这款创新型电动汽车所带来的惊喜。
值得一提的是，11月8日，多辆北汽集团大巴车现身小米科技园参与小米闭门会，这次会议小米邀请了许多核心客户，其中就有小米汽车的相关供应链企业，由于该会议保密级别很高，所以目前还没有任何消息流出。
