近日，小鹏汽车因区别对待老用户问题被推上风口浪尖。

事情起因是有多名小鹏车主表示，提车快两年了，城市NGP功能仅在五个城市支持，几万的激光雷达和几万的软件形同虚设。

更令人心寒的是，车主通过官方各大渠道进行反馈，都被敷衍之词挡在门外，得不到有效回答。小鹏车主们在信中表示，不要相信厂商的OTA升级宣传，不然后悔都来不及。

据悉，这次“联名上书”的小鹏车主均为小鹏P5车主（文尾附联名信）。2021年9月，小鹏汽车首次发布了旗下首款带两颗激光雷达的P5车系（仅限P版），何小鹏在发布会中宣传称，P5支持CNGP，首批支持五座城市，2021年11月支持二十五座城市，12月底支持五十座城市，未来会开放全国城市。截止到目前，仅实现五个城市的部分大路支持CNGP。

在前不久的小鹏科技日当中，小鹏宣布XNGP将在年底支持25-50个城市的自动辅助驾驶，而作为首发支持CNGP的P5，未得到任何支持。而车主们也是纷纷询问小鹏官方，得到的回复确是“因为P5是竖屏，不支持适配”。

小鹏客服称，开放后续其他城市的CNGP功能还没有具体时间，一个是因为受制于高清地图的释放，二是因为方相关部门的审批流程确实进展比较迟缓。

在联名信当中，部分车主反应在已开通CNGP的五座城市里，用户使用CNGP服务的评价也是褒贬不一。CNGP功能只支持一些大路、主干道，车辆只要进入辅路或不是主干道就退出CNGP，整体使用体验较差。另外在，起步、避让、会车等操作上小鹏的逻辑也不合理。

不过这已经不是小鹏第一次陷入公关危机了，在2021年小鹏P5上市之初，就有车主反应小鹏P5部分需要安装毫米波雷达的车型无法按时交付。

小鹏当时给出的方案是“先交车再交雷达”，并通过APP推送给部分车主。但该做法并没有得到所有购买小鹏P5车主的认可，更没有得到买顶配车型的认可。而得到小鹏推送的车主也被搞的云里雾里，对小鹏“糊弄人”的做法甚是不满。

这么一看，小鹏真的是“好了伤疤忘了疼”，对待车友的做法欠考虑，面对近五百名车主的合理诉求小鹏需要站出来给一个合理说法，如果小鹏汽车不能妥善处理，则可能会对公司后续车辆的销量表现造成一定的影响。

“横屏”、“竖屏”不是阻碍车辆使用辅助驾驶的最大问题，小鹏在某些环节确实难做大家可以理解，但小鹏也要给车主一个合理解释，企业与用户之间要以诚相待，才会来日方长，中国汽车离不开消费者的鼎力支持，但企业也不要忘了“本”。