10月18日，在鸿海科技日上，鸿海集团董事长刘扬伟发布了旗下用于物流的电动商务车Model N，以及量产版 Model B。发布会上还强调，Model N将彻底改变人们对传统物流车的认知和期待。

从曝光的图片上来看，Model N和市面上绝大多数物流车造型还不太一样，Model N整体车身线条简约流畅，使用贯穿式大灯，科技范儿十足。在轮毂上，Model N也拥有独特造型，展现出动感十足的气息，带来全新的视觉冲击。

再看内饰，Model N摒弃货车老旧死板的内饰，多用明亮的色彩进行点缀，仪表盘和中控也都改为液晶仪表盘。

刘扬伟还在会上表示，希望通过这款新型电动汽车，向传统汽车企业展示企业的全方位垂直集成功能，而且可以方便地整合到现有车型中。

我们之前也介绍过，富士康造车，不光光是做代工，还要做新能源车企里面的“安卓系统”给车企做委托设计制造服务。

而Model N的问世代表了富士康正在一步步丰富自己车辆的产品线，算上之前的电动大巴Model T和即将上市的SUV Model C，富士康正在打造一款又一款车型模板。

值得一提的是，电动大巴Model T首次交付的对象为台湾省的高雄客运公司，Model C将在今年第四季度开始量产，并于明年1月开始交付。

目前，富士康的造车方式已经为汽车行业提供了完善的解决方案，这种商业模式大大降低了造车的成本，后续也可以照着这个模板造包括轿车、SUV、MPV在内的多种类车型，缩短了上市时间。

对于富士康来说，已经不用通过代工来证明其能力，而是怎样摆脱“代工”这个标签，但造车和造手机还不一样，二者工艺难度就不是一个级别。富士康以这种方式进入新能源赛道，为其他车企也提供了一个思路，现在造车新势力想要上市自己的产品要么选择自己造厂，要么就选择一家企业为其代工，而富士康现在就是为了获得更多新势力品牌和传统车企的订单。