近日，富士康旗下公司鸿华先进Foxtron（以下简称Foxtron）宣布将在今年第四季度开始量产纯电动车Model C，并于明年1月开始交付。

Foxtron作为富士康母公司鸿海集团和纳智捷母公司裕隆汽车合资诞生的企业，早在去年就发布三款车型，分别为SUV Model C、轿车Model E和电动巴士Model T，还有全新MIH电动模块化造车平台。

作为一家代工厂，富士康为什么要选择加入这个已经是红海的新能源赛道呢？

按照富士康自己的说法是，不光光是做代工，还要做新能源车企里面的“安卓系统”给车企做委托设计制造服务。

这么一看，Foxtron发布的车型前面都带“Model”也就不足为奇，因为Foxtron只是将这些车设定成一个“模板”，后续也可以照着这个模板造包括轿车、SUV、MPV在内的多种类车型。

Foxtron的第一辆量产纯电动车Model C，作为MIH电动模块化造车平台所打造的第一款车，其原型概念车就是纳智捷n⁷。Foxtron选择拿合作伙伴的概念车试试水不为是一个好的选择，也能为客户提供一个参考的模型。

根据小编查到的资料显示，现在Foxtron已经拿到了2.5万辆汽车的订单，其中就包括Monarch Tractor、INDIEV 两家美国公司的订单，另外，富士康还和泰国石油集团合资成立电动车公司Horizon Plus。

富士康以这种方式进入新能源赛道，为其他代工厂也提供了一个思路，现在造车新势力想要上市自己的产品要么选择自己造厂，要么就选择一家车企为其代工，而富士康现在提供的这种思路正好可以为新势力做一个“跳板”，但其合作关系肯定不会持久。

对于富士康而言，其代工能力肯定是行业TOP级别的，但造车和造手机还不一样，工艺难度二者就不是一个级别。早在几年前，富士康就有涉水汽车领域，曾为汽车零部件代工，但终究没能激起什么水花，这次富士康选择换了种模式卷土重来，能否成功还要看后续发展。