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0从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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自从雷军宣布小米造车以来，给外界的感觉一直是“犹抱琵琶半遮面”，官方放出的消息非常有限，现在大多数关于小米汽车的消息多数为爆料消息。
近日，小米官方在某招聘软件上招聘增程系统设计开发工程师、动力-燃油工程师、悬置衬套工程师三个职位，给外界的信息就是小米汽车除了纯电版还有増程版。不过按照目前来看，小米汽车纯电版先上市的概率比较大。
媒体也爆料了一些关于小米汽车増程版的配置，预计搭载1.5L或1.5T增程器，并搭配大容量电池，外型和小米汽车一致，整体姿态比较低趴，车头较长，车位部分为溜背设计，整体比较运动。而纯电版也有低配和高配两个版本，低配车型采用400V电压平台，计划使用比亚迪刀片电池；高配车型采用800V电压平台， 使用宁德时代麒麟电池，电池包容量为101kWh。
从现在新能源汽车市场来看，厂商推出増程车型是一个明智的选择。对比纯电车型来说，解决了车主的续航焦虑问题，就拿刚刚过去的国庆假期来说，有不少新能源车主在高速上遇到了车辆没电、充电桩坏了、充电区人挤人、充电慢等缺点。而增程式车型很好的弥补了纯电车的这些缺点，而且增程器的成本远低于大电池，所以增程车型往往会便宜一些。
小米汽车想要实现未来几年销售量突破1000万辆，需要走纯电+増程两条腿走路方案，想要真的成为“年轻人第一辆轿跑”，需要小米在售价上做出一些妥协，相信届时新能源汽车市场预计又将迎来一波“价格战”。
