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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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笼罩在大众头顶的排放门乌云正在慢慢的散去，但是还是留下了难以抹去的黑点。最近大众集团全球品牌执行总裁Herbert Diess表示，未来大众将不再向美国国内市场提供柴油发动机车辆，并将在2021年之前在北美推出自己的MEB系列电动汽车产品。
在今年9月份的巴黎车展上，Herbert Diess还信誓旦旦的向外界表示，大众并没有准备终止柴油发动机车辆技术，也还将继续向美国市场输出柴油发动机车型。但最近几个月的表现无疑让大众打了退堂鼓，他们自己也不相信曾经占到美国柴油车销量四分之一的大众柴油汽车，还能“重回之前的高峰地位了”。
不过大众这样做，也并不全是出于自身名誉受损而难以打开市场这么单一的原因。受大众排放门的影响，美国国家环境保护局（EPA）对检测程序作了一系列更为严格和细化的举措，结果导致新款柴油车认证需要花费大量的时间。
由于原本柴油发动机车辆的尾气排放处理硬件，就需要比汽油车更为高昂的成本，所以与其在这上面耗费时间，勉强挽回些许颜面，还不如趁此直接转向其他市场以节约成本。除了大众之外，上个月奔驰也表示他们明年将不会在美国出售柴油版C级轿车，大型SUV GLS 350D搭载的那台V6柴油机的认证也受到了新政策影响，认证时间漫长而又迟缓，迟迟无法通过。后面排着队等待认证的还有奔驰GLS、GLC和GLE跨界车。奔驰汽车销售和产品管理副总裁Matthias Luehrs甚至表示，奔驰完全放弃美国柴油汽车市场也存在理论上的可能。
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神车不哭，人傻钱多的中国永远欢迎你….
而日本马自达将决定在美国推出柴油版CX-5，马自达相信这柴油机能达到美国的要求