作为美国通用旗下的高端品牌，凯迪拉克怎么会放过在自己家门口表现的大好机会。不过这次却没有走霸道总裁风格，而是用一款插电式混合动力汽车：Cadillac CT6 Plug-in Hybrid Lectric Vehicle(PHEV）登入了2016洛杉矶车展。

从外观上来看这台混动版CT6与年初推出的普通版凯迪拉克CT6并没有什么区别，只是多出了一个充电接口，并在车舱踏板位置标注了“PLUG IN HYBRID”（插电式混合动力）。

经过多年的发展，电动能源汽车已经愈发成熟，而最大的阻力来源于电池的性能局限。即使已经有很多高端新能源汽车已经能够达到400公里以上的续航时间，充电的速度以及便捷性都让它还是不具备长途奔袭的能力。但是如果只是日常使用，电动能源汽车显然更加经济实惠，所以越来越多的人开始关注混合动力汽车。

但是传统的混合动力汽车无法外接充电，除了急加速或上坡等状态下需要汽油机和电动机配合工作以外，通常情况下汽油机工作时电动机会停止工作，然后通过汽油机或者汽车制动时受到的馈力为电池进行充电，所以大多传统混合动力汽车的电量甚至都无法保证纯电力驱动下中短途路程的续航。而凯迪拉克CT6 (PHEV)则可以通过外接电源进行充电，使电池电量更容易把控，而同时也与传统混动汽车一样具备反向给电池充电的能力。

此次凯迪拉克CT 6(PHEV)搭载一台2.0T四缸发动机和两台最大功率74kw的电动机，组合成插电式混合动力组。燃效值达65MPGe。综合最大输出功率250kW，扭矩586牛米，百公里加速为5.2秒，纯电力驱动可以维持48公里续航。

2013年凯迪拉克就推出过一款名ELR的插电式混合动力汽车，但是销量惨淡，去年一年只卖出了1024台，最终在今年年初宣布退市。从CT6 PHEV的推出来看，凯迪拉克还是不愿放弃混合动力市场，只是7.6万美元的售价甚至比凯迪拉克ELR当初的售价还要高，纵置布局的混动系统加上优化的TPIM动力逆变器也只会让人不明觉厉。其实仔细想想看，能掏的起这钱来买车的霸道总裁们应该大多都不会关心油耗的问题吧。

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