汽车市场不景气的状态下逆势增长的车型有两种，一种是纯电动车，另一种则是SUV。捷豹觉得能够一口气抓住两个热点，凭着自家的情怀和Logo，一定能赚不少钱。因此即是SUV又是纯电动车的捷豹I-PACE孕育而生，并迫不及待的在2016洛杉矶车展上首发。
捷豹I-PACE拥有90kw锂电池组，即是通过家用插座充电一夜，也可以完成40km的通勤。同时捷豹为其准备了50kw直流充电设备进行快速充电，2小时内即可实现354km的美国EPA循环测试，亦或者500km的欧洲NEDC循环测试。
并且作为捷豹第一款纯电动SUV，I-PACE的双电机综合输出功率可以达到400马力，并拥有700Nm峰值扭矩，要知道这也是捷豹F-TYPE SVR的水平。因此I-PACE的百公里加速压缩到了4s以内。同样设计师也在内饰上为I-PACE赋予了相当浓厚的科技感，在飞行舱的设计理念下，设计师希望希望技术和人体工程学能够合二为一，包括悬浮中控台与仪表相连，图形界面简洁明了。档杆区的镂空设计让车身内部多了几分肌肉纤维的流线感觉。同时再搭配皮质和木质材料，I-PACE奢华感一下被提升了起来。
车内甚至还配置了全色抬头显示器、三幅多功能方向盘并自带抖动回馈，车载InControl Touch Pro使用了一套四核处理器以及固态硬盘作为存储，并提供高速以太网络带宽以及WiFi热点，并支持APP互动。按照趋势，未来融入ADAS、V2X也不过是时间上的问题。

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目前德国已经给自己挖下了2020年引入100万辆纯电动车上路的大坑，捷豹I-PACE也并非指停留在概念阶段。通过现场展出的I-PACE判断量产版也蓄势待发，距离一大波订单到来只剩下4年时间，对于一款全新系列的车型而言时间紧任务重。与此同时捷豹也开始在Formula E上投入大量精力，以宣传自己在纯电动车上的重视，并趁机制造新的情怀。

无论如何，I-PACE已经开始承担起捷豹纯电动车部门的门面作用了。