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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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Elio其实一直是各种展览的常客，这家初创公司这次来到了2016洛杉矶车展，他们试图打造一辆4万元软妹币左右的燃油动力车型。由于设计师的独特口味，量产版的E1c看起来就像只造了一半的三轮小车。是的你没看错，这货量产了，三个轮，重点是它还是燃油的。
虽然这辆Elio E1c看起来槽点满满，但Elio在近十年来是被视为特斯拉之后最有可能崛起的初创汽车公司，融资态势相当喜人。量产E1c每百公里耗油为2.8L，燃油效率非常高。同时E1c已经通过了碰撞测试，剩下不过是产能问题。
根据测试，E1c百公里加速可以在9.6s内完成0.9L的三缸汽油发动机能提供71Nm的峰值扭矩，表现其实已经不错，丰田普锐斯差不多也是类似的性能。
E1c独特的地方在于采用了一套不对称的前悬架设计，上控制臂和下控制臂不对等，弹簧与减震器同心布置，车身高度较低，并且有效减轻了车重。为了提升车辆安全性，E1c最终配置了安全气囊，内饰则不要指望有什么功能，但还是配备了空调和音响系统，老实说能左右手同时碰到车门的感觉还挺带感。
通过集资方式筹备的Elio目前距离全面投产已经不远，CEO Paul Elio认为他们的策略比特斯拉更聪明，他们面向对价格更敏感的低收入群体，跑量大，更容易获得经销商认可。不过话说回来4万元软妹币售价如果放在国内，大概是完全打不过比亚迪F0的吧。
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bydF0碰撞测试是0分，刚出一个事故车被前后压扁了。