一周之前，迈凯伦在北京正式发布迈凯伦GT，起售价198.8万。这不是一辆常规的迈凯伦超跑，顾名思义，GT背后代表着能说走就走的长途旅行，舒适程度大幅提升。同样，这也不是迈凯伦第一次尝试跨界。在过去五年中，迈凯伦除了赛车部门，在工程服务领域、医疗领域都有了长足的发展。如果说过去的迈凯伦是一家专注于赛事与运动车型的公司，那么现在的迈凯伦定义成科技公司更为合适。确实，他们也这么做了，在2015年迈凯伦集团正式更名为迈凯伦技术集团。

找到转型的突破口并非一件易事，从赛场到公共交通运输、医疗的领域横跨不是光有赛车手的胆量就能完成。迈凯伦每一次决策背后都有着强大数据支撑，戴尔则正是幕后数据技术的支持者。从20多年数据硬件支持的合作关系，上升到合作伙伴一起开疆扩土，迈凯伦、戴尔两家对速度有着过分执着的公司，对数据有永远说不完的话题。

在2019戴尔科技峰会上，我们再次遇到了迈凯伦技术集团首席运营官乔纳森·尼尔Jonathan Neale，戴尔科技集团全球副总裁、大中华区商用终端解决方案事业部总经理林浩，一起探讨了海量数据带来的可能性。

在海量数据中乘风破浪

在现代F1赛场中，每场分站赛会产生PB级别的数据内容。F1比赛事实上也是一场信息化的较量，F1赛车从早些年几百个数据节点升级到了现在的17000多个，在高速行驶中也需要保持有4MB/s的实时下载速度。车队现场分析的精确程度，就如同医生远程给病人做手术那般，不仅需要及时响应，还要在庞大的数据量中挖掘关键信息。

但F1车队与车队之间的较量远不止在自家车辆上，通过现场的视频、录音，对赛道上竞争对手的车辆动态、行为进行分析，在信息博弈中做出即时正确的判断并不容易。在赛事随时可能发生急剧变化的状况下将数据打包回传到迈凯伦的英国总部并不靠谱，这时候现场的边缘计算变得尤为重要。

边缘计算能在物理距离上更靠近赛车，对海量数据现场挖掘。PB级的数据本身则需要强大的运算性能支撑。从P房搭建戴尔工作站，再到随时可以移动且超长续航的Latitude笔记本，都是迈凯伦工程师手中常见的数据设备。

乔纳森·尼尔表示，即将到来的5G技术则是一个很好的爆发点。5G技术本身带有很强的边缘计算属性，并能够以更低延时实现车辆与车辆，车辆与车队之间的快速沟通，并获得更好的洞察力。这项技术也可以被用来紧急状态呼叫，目前在欧洲已经展开测试，依赖于5G技术的高速与低延迟，再辅以跟快的硬件和软件技术，能够更好的节约时间以及降低伤亡率。

当赛事完成之后，赛事中发生的所有数据则需要打包上传再分析，为下次比赛策略调整做好充足准备。这时候戴尔提供了数据传输的安全性和保密性。

即便远离赛场，现代超跑产生的数据量也已经今非昔比，一辆迈凯伦跑车上的传感器也高达200多个，并随时产生海量信息。跑车已经不是传统概念中单纯的载具，它开始趋近于变成一个数据中心和控制中心。借助高科技设备的叠加和数据挖掘，让跑车在模拟用户数据中挖局新细节、算法和模型，并投入到下一代新产品的研发中。这就是为什么即使年产量只有数千辆，造车环节采用纯手工打造的迈凯伦，也能做到比车主了解车主的需求。

跨领域将成为常态

在很多时候，迈凯伦拓展新业务的决策来自于两个目的，一个目的是，由于需要实现的技术方案在市场上买不到，只能自己动手丰衣足食。另一目的则是F1技术积累多年成熟之后，可以将其关联到相关行业中，从而获得赛场外的收益，最常见的例子就是搭载了F1技术的迈凯伦跑车。

由于定位和成本的缘故，跑车不可能在短时间内能够惠及大众，范围更大的跨领域势在必行。依靠戴尔提供的数据化转型，在海量数据中找到契机成为迈凯伦变身科技集团的关键点。在戴尔技术的帮助下，迈凯伦能够对自己的技术优势拥有更全面的洞察力。在决策下，迈凯伦将F1上的黑科技成功运用到了公交系统中，也扩展到了医疗板块。

技术能够扩展且快速复制的方法十分重要，特别是企业的生命周期随着信息扁平化被不断加速，能登上财富500强企业存活平均寿命只有20年，不作出跨领域改变和进步，距离被淘汰的风险会越来越高。也因为如此，迈凯伦当初依靠戴尔解决方案，在F1赛场实现的边缘计算、传感器检测，如今很快在公交系统、病人身上被付诸实践，而背后强悍的运算力保障则是永恒的主题。

比起单纯的硬件支持，迈凯伦与戴尔之间的合作伙伴关系更像是一起协作的创业者，通过领域交叉挖掘全新的可能性，运用运算力、AI、传输、存储等高科技资源，将原本只在F1赛场使用的小众黑科技扩展到更广阔的空间，为双方创造出更多可能的潜在收益，最终达到双赢局面。

跨领域在迈凯伦内部也早已成为常态。在企业的发展中，迈凯伦会不断培养员工掌握全新的技能，做到与时俱进。同时，对于新招聘的工程师，迈凯伦也会要求工程师能够掌握机械、数据、信息技术等两个以上的文凭，跨界融合从迈凯伦内部开始逐步孵化。乔纳森·尼尔甚至笑称他在迈凯伦工程师中，是最不懂技术的人，即便他给英国海军做过潜艇无线搜索研发，参与设计了著名的英国鹰式教练机。

唯快不破

无论F1还是超跑，车辆本身就是一个人机互联、机械与思维互联的形态。在高速移动和环境变化中了解车手、车主的想法，极速做出具备深刻洞察力的判断。一级方程式本身就是整个行业顶峰，合格的赛车从设计走向赛场，通常需要3、4亿美元的花费，将高昂的成本变成可持续的发展是个重要命题。

在网络能够精准投放的大环境下，只依靠烧钱和吸引广告商以及门票钱的F1赛事不可能是出路。不断挖掘创造新的跨界可能性，制造赛场和市场的双赢局面是迈凯伦能够维持赛车初心不变的根本。面对新领域，讲究唯快不破的迈凯伦需要在海量数据中找到准确的切入点，而这把刀刃，则是由更擅长数据把控的戴尔所提供的。