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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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在创立个人还债信托基金，变卖资产还款之后，贾跃亭突然宣布正式辞去法拉第未来CEO职务，将接力棒交给前拜腾董事长毕福康博士接任。但这并不代表着贾跃亭会退出法拉第未来造车计划，他给制造了一个罕见的新职务，首席产品和用户官CPUO（Chief Product & User Officer），希望以此继续推动法拉第未来FF91量产计划。
目前法拉第未来顶层治理权开始实行合伙人委员会制度，同时法拉第未来公司股权还授予全球合伙人以及全体员工，以吸引全球人才加盟。前拜腾董事长毕福康博士接任法拉第未来CEO正是在这个吸引力号召下成为法拉第未来现任CEO。
毕福康博士曾经在宝马工作20年，参与了宝马i8研发，并在离职宝马后加入拜腾，曾领导拜腾新车上市计划推进，拥有一口流利的中文，并拥有汽车领域创业的丰富经验。他认为，目前法拉第未来的产品技术和专利依然保持世界领先，在传统电动车、车联网、人工智能、出行生态等领域已经做出了令人惊叹的创新成果，商业模式上也更具备竞争力。
而贾跃亭卸任CEO也并不意外，在此之前已经有传言称法拉第未来高层要求贾跃亭必须做出牺牲，包括对公司的控制权。在转职CPUO后，贾跃亭将负责互联网生态系统、人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作，并表示会尽快偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。
