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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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很多人都有上班路上被堵成狗的经历，但无聊的坐在车上等着无聊的红绿灯最终放开脑洞想要成立一家无聊公司来解决堵车的大概也只有马斯克一人了。马斯克在2017年成立了地下隧道挖掘公司Boring，并且成功拿下了价值不菲的投资，即使他们到现在都没什么实质性的进展。不过马斯克似乎并不忙着继续拓展自己的隧道，而是把目光放向了海外市场，比如已经落成了特斯拉工厂的中国。
按照马斯克的规划，私家车车主们可以驾驶到指定的隧道入口排队进入，然后通过一套固定和升降装置将车辆转移至地下隧道中，之后再使用一套有轨运输系统将车辆快速输送至目的地，由于是两点之间的直线行进，并且理论上没有塞车风险（当然排队也是个麻烦事），所以它可以更便捷和安全的帮助司机和乘客抵达目的地。
马斯克在去年开放了一段隧道体验，但这段实验隧道的长度只有1.8公里，有轨板车的最高时速也只顶到了65km/h。按照马斯克的预想，他们要建造的隧道长度至少要在20公里以上，足够横跨整个市区的拥堵路段，同时最高时速也要达到250km/h，只是从目前来看，想要达到这一目标还是非常困难。
马斯克目前表示很快就会启动关于Boring Company的中国地区项目，但要知道挖隧道并不是个简单的工程，特别是再加上高速行驶带来的更高规格的隧道素质需求，单靠一家私人企业独木支撑是一个非常不现实的方案。在自家本地，马斯克的隧道工程得到了芝加哥和洛杉矶政府的支持，投资方面的支持看起来有些杯水车薪，但隧道工程在政府加持下得到的政策绿灯才是马斯克最想要拿下的援助，不知道在进入国内后，马斯克和它的“无聊”公司能否继续得到相应的支持呢？
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