虽然Level 4、 Level 5这样高等级自动驾驶啥时候落地谁也不敢打包票，但以目前的技术支撑，实现简单的无人驾驶已经不算是一件十分困难的事儿。最近大陆集团就表示要通过自动驾驶技术来提高交通运输效率，并且将自家自动驾驶技术投入到了批量生产阶段。

大陆在2017年打造了CUbE无人驾驶技术开发平台，并以此平台为基础打造了服务于自动驾驶的测试车辆，大陆认为随着汽车保有量的提升以及人口增加，城市交通拥堵的现象将会愈发严重，而自动驾驶系统带来的更合理的路线规划以及高效的协同管理将会有益于城市交通的梳理，所以它们也把首要目标放在了公共出行以及共享领域。

大陆投资的自动驾驶汽车公司EasyMile此前已经打造出了无人驾驶公交车EZ10，并投入到了一部分诸如工业园区以及校园等封闭环境道路中，而在今年下半年的更新中，已经实现量产化的EZ10将会搭配大陆集团最新的自动驾驶技术以及配套硬件装备，其中包括七个雷达传感器、激光传感器以及摄像头，这可以让EZ10更好的感知周边环境，最大探测半径达到了200米，可以非常有效的预知危险并提前进行风险规避。

而在风险规避的配套措施中，EZ10也会用上大陆研发的冗余制动以及ABS双重保护系统，其中包含有ABS、ESC以及制动助力器的MK C1集成式制动系统，就可以实现与液压制动延伸系统的结合，可以在车辆主制动器故障（小概率）的情况下提供有效的冗余方案，同时配合自动驾驶带来的灵敏感应，它的制动反应将会比老司机还要灵敏，从而能够更有效的保护乘客安全。

从道路规划的有序性以及交通网络的整合梳理来看，公共交通的自动驾驶化确实要比一般私家车来的更容易实现，而在大陆的努力下，实际上一部分自动驾驶车辆已经在部分封闭园区内得以应用，而此番与EasyMile合作实现量产，更是对于自家自动驾驶技术的肯定，也只有在这样的技术加持下，自动驾驶技术公司们才能收集到更庞大的道路数据以及行驶经验，从而更快的推动Level 4甚至Level 5等高等级自动驾驶的到来。