无论是即将开启自驾游旅途，还是在车内小憩片刻，随手打开音乐播放，来几段应景的BGM无疑是最棒的。有了基本诉求，如何让其升华，成了拉开品质距离的重要砝码。毕竟仅有2个前置音箱放着FM广播，与数十个音箱堆叠高品质音乐之后的效果，有着天差地别。

凯迪拉克XT6就是一个很好的例子。作为Bose的大客户之一，这款豪华品牌对即将发售的XT6新车，起手就装上了14只高性能扬声器。就算是音乐外行，看这种音箱多到爆的景象，也一定能与豪华联系起来。

音响，用最好的

这是一套名为Bose Performance至臻系列音响系统，也是Bose旗下最高端的车载音响系统。Bose声学大师Bud Maclellan先生用一系列例子告诉笔者，这么多扬声器位置摆放可都是有一系列讲究的。如果功率、摆放、调教不对，再多的音响也只能起到反效果。

例如，每一辆车型其实都有自己独特的声学特征。即使是同款车型，不同的内饰也会产生不一样的声学效果。优异的音响系统，就应该同时平衡音域（频率响应）、空间感（声场）、大信号（dB声压级）三大要素。

足以见得，凯迪拉克XT6内的14只扬声器没这么简单。下单之前，你对内饰的每一次抉择背后，都是声学工程师的无数卡量，并配以Bose独门数字信号处理技术，甚至不惜在中控下方埋入重低音单元。确保有必要的时候，放出来的应景音乐，能让人热泪盈眶。

作为凯迪拉克上半年重量级车型，凯迪拉克XT6的音响系统只不过是高科技内的冰山一角。借助Bose ANC主动降噪技术，在驾驶过程中能够确保车内的静谧性，也就是我们常说的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现。工程师还首次配备了声学底护板，进一步提升XT6在中国道路上NVH表现。

既然称为新美式大型SUV，三排六座当然得对得起全家老小。在PR怂恿下，笔者钻进了第三排，以外的发现不仅能轻松伸腿，左右扶手还能找到杯架、Type-C充电口，座椅也对得起美式沙发那般“大，还很软”的特点。

是的，在对豪华车型内饰的认知上。中国消费者与美国消费者的认知有着很多相似的地方，隔音好，椅子软，随处可见的USB充电接口，甚至是无线充电板，确保了任何位置上的乘客，都不会因为手机没电而慌张。

而就在中控面板上，全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE也蓄势待发，包含量身定制MyCadillac App，全新娱乐服务，整合    整合苹果CarPlay与百度CarLife，5种HMI交互设计，OnStar安吉星一键启动专属服务。除了期待中控屏幕尺寸能够再放大一点，真的在车载信息娱乐系统上找不到更多诉求。

灯，灯灯灯

说到高科技，凯迪拉克XT6全车配备了6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头，具备智能主动式巡航、360°全模式智能自动泊车系统、全彩HUD飞航显示仪、第二代流媒体后视镜、Night Vision鹰眼智能红外夜视系统。你可以在仪表盘看到黑夜中的行人和动物，也可以在内后视镜上看到3倍于传统后视镜的视野范围和全天候广角视野。

但最骚气的仍然是凯迪拉克XT6的Matrix矩阵式LED大灯，这是一套由位置灯、日间行车灯、转向灯、角灯组成的灯组，包括两组矩阵式全LED透镜单元，每个单元内布置有8个芯片的矩阵式LED颗粒，单灯实现14个独立照明分区，整车左右灯共实现28个独立照明分区；每个分区的LED可根据外界变化进行单独打开、关闭、变暗，以适应不同的道路情况，实现远光防眩功能。

换句话说，XT6也是个玩灯高手。

通过车辆行驶状态判断，车灯会给予不同的反应。例如在城市中行驶小于40km/h时，车灯只会以85%的亮度打开。当车速大于40km/h时，车辆会自动识别跟车和会车信息，控制远光光型产生矩阵暗区，确保行车时远光不会对其他车辆造成眩目。一旦车速超过105km/h，远光灯范围就会变窄。

同时，只要打开相应设置。车辆还能开启迎宾照明和回家照明，给夜晚的停车场留足光源。

对于科技的理解，凯迪拉克表现出了十分积极的态度，RTD自适应减震系统，每秒500次扫描路面，主动提升稳定性，兼顾操控与舒适。全新Active Yaw Control智能主动偏航控制系统能实时计算每一次弯道动力分配需要，主动为左右后轮增配不同扭矩，以更稳定的操控表现覆盖每一个弯道驾驶。

最最重要，一台符合国六B标准的2.0T可变缸涡轮增压发动机贯穿于凯迪拉克XT6的所有配置。就算你是丐中丐版，依然能享受到与皇帝版相同的发动机全套科技，以及9速手自动一体变速箱。

美系豪车的不归路

在日系北伐与德系南下的大环境下，位于长江流域的美系车终究要扛起留住市场的重任，凯迪拉克自然被寄予厚望。2018年，凯迪拉克在华销售突破20万大关，进而也成为奔驰、宝马、奥迪三位老生常谈的BBA之后，第四家在中国市场超过20万年销量的豪华品牌。

这与凯迪拉克的降价、销售策略不无关系。事实上，从2016年开始，凯迪拉克已经进入了新车车海战略，通过不断更新车型，刺激潜在客户的钱包，以及对科技的新鲜感。

有意思的是，从2016年开始，凯迪拉克的销量完成了从11.8万到22.8万辆销售业绩的三连跳。现在销售的车型中，除了ATS-L，剩下车型都已经在一年之内有所更新。同时，凯迪拉克还将保持着一年两更的节奏，意味着接近年底，还会有新车型蓄势待发。

顺带一提，即便中国市场前景看涨，凯迪拉克依然放弃了纽约总部，搬迁至位于底特律郊区的瓦伦，与研发团队共同办公。

试想一下，放弃大都市生活，毅然决然搬到农村上班，是个什么决心？

凯迪拉克XT6身上各种高科技装备兴许是个很好的答案。