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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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美妆居家两开花的戴森似乎感觉在讨好了妹子们眼球的同时却忽略了直男们的感受，所以他们准备整一票大的，听说你们都爱车？那我们就造个车吧！
戴森要造车这事儿去年就已经被曝光，而詹姆斯爵士似乎也不是说说而已，最近他们就已经完成了戴森电动汽车的外观设计专利。
不得不说吸尘器厂商做出来的车确实与众不同，从侧身来看这应该是一辆定位5/7座的MPV或Crossover车型，但在5米的车长下（猜测数据，与路虎揽胜相当），戴森电动车的后悬短到令人发指，也就是说它的轴距将会出奇的长，可能比车长5.25米、轴距3.088米的GL8还要夸张一些。也就是说如果最终使用了这一方案进行制造，戴森给它的定位可能是舒适的豪华型电动车，而非着重表达性能和操控。
同时在如此设计下，戴森至少能有更充裕的空间来布置电池板（如果使用与特斯拉同样的设计的话），电机大概只能搭载单电机以及前置布局。只是不知道戴森是否会使用传统的电动机？以及戴森引以为傲的马达技术是否会引入到电动车之中呢？
按照戴森的规划，我们可能明年就可以见到这款电动车的最终形态，而戴森会在2021年实现电动车的正式投产。从清洁能源的角度来讲，电力驱动还多少存在些争议，但戴森若是能做到边开车便吸尘+净化空气，再加上干发卷发一条龙，大概就能帮助电动车扳回一局了吧。
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做电机的来做车，没毛病，老板动手能力超强的