1
0
1
从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
登录|注册
印度汽车市场果然是凡夫俗子所不能破解，单枪匹马闯了多年的福特终于有点撑不住，他们即将与印度本土汽车制造商马恒达（Mahindra）联手创建合资公司，结束自己的印度市场独立业务。
无论是印度市场还是马恒达，都早早地与福特产生了各种扯不清的暧昧，早在上个世纪印度市场刚刚开放之时，福特就一头闯了进去，而且他们寻找的第一个合作伙伴正是马恒达。但奈何强如福特也难以解决水土不服的问题，最终在2005年与马恒达分手，并放弃印度市场，走之后还没忘顺便在2008年把路虎和捷豹两个豪华品牌留在了印度大地，现在想想真是血亏。
后来福特通过建立全资子公司的方式重返印度市场，并且针对性的推出了数款印度本土化设计的车型，但奈何更便宜的日系车早就在印度站稳了脚跟，重返印度的福特一直没能再做出理想的成绩。但印度市场的潜力人尽皆知，贸然放弃把未来的蛋糕拱手让人自然不是福特的作风，所以迅速找一家本土老牌厂商合作，想想也是个合情合理的行为。
根据双方的协议，福特将会持有新合资公司49%的股份，并且将之前的独立资产以及员工全部转至新的合资品牌，而马恒达持有剩余的51%股份。之前福特和马恒达表示将会合作在印度生产电动车以及SUV车型，合资建厂后新车的成本自然有希望进一步被压缩，不知道福特能否把握住这次机会呢？
要发表评论，您必须先登录。
什么时候mustang可以在我朝国产呢