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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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虽然主机厂已经在智能语音导航、助手上花费了大量的研发精力和成本，但种种迹象表明，人们似乎更偏向于熟悉的声音来充当语音助手，例如说家人，而非陌生人或者明星。
在一项5000人亚马逊语音助手的用户调查中显示，有76%的车主会有兴趣在下一辆即将购买的车上，使用与家庭成员相似语音服务，理由是他们对新技术兴趣不大，如果能保持从家到车内都能听到一致的声音，可以保证不改变习惯前天拥有良好的体验。
这意味着，诸如梅赛德斯奔驰、宝马等诸多主机厂推出的语音助手，虽然能够深度控制车辆功能，但可能不容易受到非科技爱好者欢迎。
多年以来，车辆制造商一直担心会将仪表屏幕控制权交给科技公司，例如苹果Carplay和谷歌Android Auto，这些第三方娱乐信息系统不仅能够与手机之间互动，还能引入更深度的互联网信息。但在很长的时间内，两套车载系统只能以兼容的形式出现在车辆中控面板中，没有形成更多影响力。
亚马逊Alexa Automotive部门表示，陌生的语音助手可能会让使用者产生挫败感，从目前语音交互水准来看，期望人工智能实现完全自然的语音交互还需要一定时间。不能短时间内上手，以及声音陌生，可能会导致使用者与智能系统产生隔阂。
当然，这份调查本身也多少有些偏向亚马逊Alexa语音助手的嫌疑，从目前普及度来看，家用语音助手有更多机会在居家环境中与用户接触，最终升级成“家人”。
根据市场预测咨询公司ABI Research的报告，到2023年，将会有超过2000万辆汽车搭载一个或者多个语音助手，而给语音助手选择一个合适的声音，可能是打破用户与系统之间隔阂的重要方式之一。
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就我一个人在用MAPLUS这种废萌导航软件吗？？
安利成功
就我一个觉得郭德纲挺好的么？