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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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奥迪在近期宣布了一个令人心碎的声明，他们正式宣布将赛车重心从勒芒转移到与Abt Schaeffler团队的Formula E，从此告别燃油与激情并存的勒芒赛场。
奥迪董事会主席曾经表示会将竞赛中心逐步转向电动车，并且随着旗下量产车型纯电动化进程加速，奥迪也急需在赛场上证明自己的技术实力。但即便如此，历经了18年概念设计和研发、13次夺冠的勒芒赛场所带来的荣耀确实让粉丝和厂商有些难以割舍，选择果断放弃LMP1组别比赛大概是在一下轮竞争中保存元气的最有效方式。
自从1998年奥迪第一次参加LMP1开始，名为R8R和R8C两款原型车给人留下了深刻印象。从2000年开始R8连续三年在24小时耐力赛夺冠，同时在2006年La Sarthe上R10创造了柴油车夺冠的历史，在此之后的2010年到2014年之间，R15 Plus和R18混合动力车型帮助了奥迪连续4年夺冠。
不过无需担心的是DTM仍然会被继续开发，虽然目前Rallycross尚未定论，但奥迪曾按时DTM车手Mattias Ekstrom会接管运营大旗。可以肯定的是，无论对纯电动多么不屑，这场无声的变革已经在车厂之间悄然拉开。
目前为止确认参加明年勒芒赛事的只有丰田和保时捷两个厂家，前者是为了丰田章男的夺冠梦想，后者还没有打算在燃油车以外市场瞎操心，排出奥迪探路已经足够。对于观众而言，如果明年只有丰田和保时捷两个车厂参战LMP1，会不会有种悲凉的气氛铺面而来呢？
