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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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每一家主机厂都在探索5G和XR在未来的可能性，日产对于未来车载技术的概念就囊括在了无形可视化I2V的想法中。具体来说，就是通过5G网络、人工智能以及AR，打造一套车内的混合现实场景，即不影响观看车外情况，还能与车内的人工智能互动，听起来确实有点黑科技的样子。
在日本横须加试验场，日产已经对I2V车载技术进行了一段时间测试，在一辆日产NV350面包车中包含了与NTT Docomo提供了5G介入网络，定制版的Meta 2 AR眼镜，甚至可以比微软HoloLens提供更好的视野。
重点来了，宽敞的车内空间主要还是方便测试的时候能够看到人工智能的全身，以获得最好的体验效果。人工智能沟通中日产提供了二次元人物形象，日产熊，亦或者一个拟真小姐姐，嗯，随你怎么选择。
虚拟人物会引导你在名为Metaverse的虚拟世界中，获得行车路途中相关信息，提供实时交通信息交流辅助，或者指定全方位的出行方案。而就算你坚持要自己驾驶汽车体验自驾乐趣，Metaverse也会以导航员的身份提供转向，前方路况预测等具体信息。
简而言之，副驾座没有妹，日产也会想办法给你造一个出来，并且还相当智能。
这套I2V技术其实最早在今年CES2019上有所展示，一旦5G和自动驾驶成为车辆标配，在车内用户还能做什么成了头等大事，躲在车内看大片听音乐实在与出门旅行有点背道而驰，搭配更高阶的人工智能和网络技术，将现实和虚拟混合起来，兴许是家用汽车下一个不错的突破口。
