在与传统燃油汽车的较量中，电动汽车有着非常明显的优势和劣势。电动发动机带来的十足爆发性可以让一般性能车在起步阶段就只能跟在电动汽车屁股后面吃灰，但电池续航的短板让赛级电动汽车只能维持大概二十分钟左右的续航，并且中途无法充电续命，所以电动汽车无法与一般赛车同场竞技。而面对愈发成熟和兴起的电动汽车行业，越来越多的正规比赛承办者开始重视起这个领域，并且试着举办电动汽车比赛。那么作为一名电动汽车粉，我们都有什么电动汽车比赛可看呢？

Formula E

Formula E(电动方程式)是FIA（国际汽联）锦标赛中新成立的比赛，赛车完全采用电力驱动。它代表着未来汽车工业的发展方向，主要围绕能源、环境和娱乐三个核心进行推广和发展，能够起到加速电动汽车研发的作用。

由于电动方程式赛车采用中置后驱的布局，再加上为了维持续航而加入的大量电池导致车身较重，即使是经验十足的老司机，也很难在高速状态下很好的控制赛车，而且赛道多为普通街道，路面状况往往不会很理想，所以Formula E成为了一项事故频发的赛事。

但是这也没影响到各家汽车厂商对这项赛事的热情，奥迪在离开勒芒转投Formula E后，奔驰和宝马也对这项赛事表示出极大的兴趣，FIA也正在研究将10个参赛车队名额提升到12个。虽然在第一个赛季比赛中，各个车队都要统一使用雷诺研发的赛车，甚至连各个车队的动力总成都是一样的，但是在前一个赛季中，赛会终于允许搭载不同的动力总成。也就是说，Formula E的技术开放程度会随着赛事的逐渐成熟而变得越来越高，如果不加大技术投入，仅依靠驾驶员的技术和运气，将很难在这项赛事中维持竞争力。

Electric GT

如果说不喜欢外型与传统汽车看起来大相径庭的方程式赛车，那么不妨关注一下将在明年拉开战幕的电动GT（Electric GT）锦标赛。首个赛季预计为7场比赛，并且比拼场地大多为世界知名赛道，例如德国的纽博格林赛道、西班牙加泰罗尼亚赛道、多宁顿公园赛道等等。

电动GT锦标赛的赛车将全部采用改装过的特斯拉Model S P85+赛车，但是并没有采用四驱版本，而是使用了更具观赏性的后驱版本。动力系统为原厂配置，但在悬架和转向系统等方面都有所改装，并且为了保证续航和进一步加快速度，赛车内部做了大量的瘦身处理，以此来减轻车身重量。

电动GT将会在首赛季签下10支车队，每支车队派出两辆赛车参赛。赛程包括一个20分钟的练习赛，一个30分钟的排位赛和两个60公里的正赛。虽然参赛车队尚不明确，但知名女车手兼特斯拉铁粉Leilani Munter宣布她或将是电动GT赛事中首位美国车手，前F1威廉姆斯车队测试车手Dani Clos也报名参加这一赛事。

红牛GRC

一直关注极限运动赛事的红牛，自然也盯上了电动汽车比赛。最近红牛宣布其全球Rallycross系列赛事将在2018年开始提供电动赛车类别比赛。

Rallycross赛事是一种在赛车场内封闭赛道上进行的、由原厂车、改装车或者特别制造的汽车进行的比赛。与普通比赛最大的不同之处在于，Rallycross赛道是拉力赛中常见的砂石路面或者混合铺装路面，大大增加的赛事的观赏性。而由于是在赛车场内进行，所以相比于普通拉力赛，Rallycross的成本更低，而且观众也可以将比赛全程尽收眼底，多台赛车同时在砂石路面激烈对抗也带来了无可比拟的观赏性。

虽然红牛尚未宣布参赛车型的限制与规则，但长期活跃在Rallycross赛事中的斯巴鲁、福特、大众、本田等汽车厂商，近几年也在电动汽车方面有所突破，在2018年，他们可能也将在红牛GRC电动赛车类比赛中角逐。红牛会与老牌汽车俱乐部USAC共同管理电动汽车赛事，这也将是USAC的第一个全电动汽车赛事。