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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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在美加两国停飞波音737 MAX后，涉事机型终于在全国范围内停飞。不过根据《华尔街日报》报道，波音FAA（美国联邦航空管理局）临时批准了波音升级737 MAX软件，并允许飞行员进行相关试飞工作。
在印尼狮航JT610、埃塞俄比亚航空ET302两起严重空难发生后，波音737 MAX的自动化系统被初步认为是罪魁祸首，波音此次更新将调整机动特性增强系统（MCAS）的控制权限，在重新设计之后不会因单个传感器的错误读数而无视其它驾驶舱命令，而且MCAS只会激活一次。FAA现已经批准了波音的软件，允许飞行员升空进行新软件测试，假若顺利将会在未来几周内将新软件部署到波音737 MAX机型上。
自3月11日中国民航总局停飞波音737 MAX算起，该机型停飞时间已达到了2周，期间波音股票大跌，印尼鹰航主席更是表态可能会取消49架波音737 MAX订单，在空客宣布停产A380还没几天，波音就陷入更了危机之中。
为了研究停飞对波音冲击，路透社记者特意租赁飞机，航拍了为位于伦顿的波音737 MAX工厂，里面停泊了海量737 MAX型客机。
