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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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甲壳虫在去年表示自己将要退出历史舞台后，库存清理工作也没有进行的更加顺利，大家在朋友圈一边点着蜡烛表示舍不得这款经典小车，一边掏出钱包去买了其它车型。虽然年末时候有传闻表示甲壳虫可能会以电动形式复活，大家也都表示了自己“下一辆一定买”的态度，但大众汽车首席执行官赫伯特表示不再相信你们的鬼话，甲壳虫没了就是彻底没了，不会以任何方式复活。
实际上甲壳虫停产并不是个很难接受的方案，毕竟这款小车在当下市场中很难再刷出足够的存在感，小而贵的调性显然并不符合大众品牌形象，特别是在MINI一级Smart这类精品微型车的夹击下，甲壳虫引以为傲的“个性”和“复古的时尚感”都败下阵来，这也是为什么甲壳虫在最近两年的销量越来越差，最后落得个停产的地步。
在接下来的时间里，大众将会把大部分精力放在自家I.D系列新能源车中，即使这一系列到现在都是靠着一众概念车撑场面，而这一系列中也有相当一部分并非投向消费市场。大众希望的是通过打造共享汽车、公共汽车的方式来改变未来人的出行方式，同时也进一步拓宽大众自己的视野。
所以别等了，甲壳虫真的要再见了。
