1
0
1
从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
登录|注册
虽然Model 3卖的火热，但心心念念廉价SUV的特斯拉粉们，还在等着画饼画了一年多的Model Y的诞生。而最近连番翻车、可能连玩手机都被严格控制的马斯克终于挤出时间在社交平台上表示，他们将会在3月14日正式发布这款紧凑型电动SUV。
Model Y可以视作为Model X的缩小版，从车身长度以及轴距来说可能不会比Model 3大出太多，而在增加了车身高度后，Model Y的自重也随之水涨船高，这也导致了在近乎相同规格的底盘电池组支撑下，Model Y的续航表现可能会略逊于同规格的Model 3，不知道马斯克在正式发布时会不会有什么好点子来解决这些问题。
至于大家津津乐道的鸥翼门，很遗憾，马斯克亲口承认Model Y将不会继续使用这样的设计，毕竟造价高是一回事，特斯拉的品控也是个让人感到捉急的问题，还是安安稳稳的使用侧开门大概更为稳妥吧。
没有了鸥翼门，续航也相对捉急，那么Model Y还值得选择吗？答案是肯定的。在于Model 3同平台打造，并且共享了大约75%的零部件后，Model Y的研发成本的制造成本得到了极好的控制，这让这款紧凑型SUV的售价可能直接看齐Model 3。最近马斯克接连调价，将Model 3的入门售价压缩到了3.5万美元，如果不出意外的话，Model Y的入门售价也将不超过4万美元，虽然这一价格已经指向了宝马X3等豪华品牌的中型SUV，但毕竟还是比Model X便宜上不少，所以毫无疑问这款车型很有可能会再次被电动车粉捧上神坛。同时由于马斯克表示Model Y的大部分订单将会在上海工厂完成，所以Model Y引入国内大概也只是时间问题，而它的到来，又会让国内电动汽车厂商抖上一抖吧。
Model Y本应是一款紧跟着Model 3诞生的车型，奈何去年过于庞大的订单让特斯拉压根无暇分心去搞新的分支，所以这款紧凑型SUV就这样被搁置了下来。而按照特斯拉的习惯，即使3月14日顺利发布，我们想要见到这款车型量产最早也要等到2020年，再加上引入国内所需要的时间以及可预见的量产初期的产能低于，所以大家倒也没必要抓着钱包一直等下去。
要发表评论，您必须先登录。
这次的重点其实是那个“让对方的350kw充电桩显得像玩具一样”的超级充电桩吧……毛豆Y只是配套发布的紧凑型SUV，优化车内线缆，省到能赚钱。话说回来，满大街的比亚迪还在吃3点3kw跟7kw的充电桩……特斯拉手上有个1000kw的，不知道这次会不会发布，总之比亚迪躲在墙角瑟瑟发抖