虽然走的是与传统汽车厂商不同的销售方式，但特斯拉的线下店还是给这个电动汽车品牌提供了不少的订单，毕竟“亲眼看到实车”这事儿大多数时候还是比在网页上看看图片来的更有说服力一些。不过最近特斯拉决定要关闭绝大多数线下门店，并把所有汽车销售渠道全部转到线上。

马斯克认为这样的销售方式转变可以有效的降低运营成本，他们将会仅在一部分城市的繁华市区地段保留一部分门店，而这些门店将只用于陈列特斯拉汽车及周边产品，不会再接受汽车购买订单。目前还不知道保留的门店是否还会提供试驾服务，但特斯拉推出了购车后七天或1000英里行驶里程内的无条件退车退款政策，对于无法享受到试驾的用户多少算是一种弥补。

关闭门店确实是一个不错的节省成本的方法，毕竟传统车企虽然同样会在CBD区域进行门店设立，但规模以及数量都只算是寥寥，主力销售渠道还是在那些远离中心市区的4S门店，如同特斯拉这样疯狂的在最繁华的地段狂甩门店，自然会产生不菲的成本。而马斯克也承认在大量关闭门店的同时，裁员也是不可避免，只是特斯拉目前还未公布具体的裁员人数。

所以这算是特斯拉又双叒叕缺钱了的信号吗？但马斯克并不这样想。他表示此举的目的主要还是用来节约成本，关闭门店这套操作可能可以使特斯拉电动汽车的平均售价将会降低大约6%。而在Model 3诞生之初，马斯克曾承诺这款价格亲民的车型最少只需要花3.5万美元就能买到，而在Model 3诞生将近三年的现在，这一承诺终于得以实现，北美用户将可以用3.5万美元购买到一款续航里程大概在350公里左右的标准续航版Model 3。

如果这一版本的Model 3引入国内，大概会对目前的国产电动车市场造成极大的冲击吧，毕竟目前在售版本入门价还是在40万元人民币以上，而在国内建厂+廉价版本双重优惠下，特斯拉的产品竞争力将会再提升一个台阶吧。