最近两年共享业务可以说是火的一塌糊涂，当然前两年火是因为大规模多领域入侵，最近火是因为退不出押金。

实际上在汽车领域，也有不少厂商在这两年里玩起了跟共享业务思路相似的订阅服务，大家缴纳一定的租金和押金，就可以把车从厂商手中开走，如果开腻了也能随便换辆别的图个新鲜。而无论如何，订阅服务的月租费用相比购买整车自然是低廉不少，在这个车市不景气的时节，把车租出去对于车厂来说自然也是一种不错的制造营收的方式。那么我们不妨来看一下，究竟有哪些汽车厂商正在涉足品牌车辆订阅服务，而他们的性价比又都如何呢？

凯迪拉克

凯迪拉克可以算得上是“book”式服务的先行者之一，他们早在2016年就开始进行了这类服务的测试，并且最终将其推广开来。

用户首先需要下载一款名为Book by Cadilac的手机APP并完成注册，并且没有注册费用。而在缴纳了1500美元（后提升至1800美元）的月租费用后，用户便可以拿到一辆凯迪拉克V、XT5或是CT6以及凯雷德Escalade，在一个月的时间里随便怎么开。

但大概是过于放飞，凯迪拉克发现这些租赁车的后期维护费用超出了预期，这导致凯迪拉克在2018年年底关闭了Book by Cadilac项目，虽然凯迪拉克也表示他们很有可能在完善方案后重启这一项目，但至少短时间内大概是不会复活了。

雷克萨斯

日系车厂们大多数时候都对此类业务不甚关心，这也是为什么雷克萨斯直到最近才在日本开展包月订阅服务，而从价格来看，雷克萨斯的订阅费并不算便宜，如果想要享受这一服务的话，用户需要签下三年长约，每个月需要支付19.44万日元（约合人民币1.18万元）的租金。

在这一服务下，订阅者可以提到的车型只有RX、UX、ES系列等家族中低端车型，LS并不包含在内，同时由于合约为三年起订，所以订阅者最少也要花掉将近700万日元来租车，而这一价格在日本甚至已经可以买下一台高配雷克萨斯GS，不知道雷克萨斯铁粉们会不会买账呢？

宝马

在经历了短时间的测试后，宝马去年火速上线了Access by BMW订阅服务，在注册时用户需要先支付575美元的入会费，并且签订至少32天的合约才能进行使用。

宝马的Access by BMW服务分为两个档位，月租费用2000美元的用户可以拿下宝马M2、3系、4系、5系、X5等车型，而如果你肯放点血每个月支出3700美元的话，甚至还能开上M5以及X6 M这样的高性能车型，但实际上对于一般用户来说，2000美元档位就完全够用了，这也是目前豪华车订阅中最良心的价格之一了。

不过宝马对这一服务有着诸多限制，比如每个月只能驾驶订阅车行驶2000英里（约3200公里），超出部分按照每英里50美分收费，不过考虑到大多数人的出行以及日常通勤使用状态，一个月3200公里实际上完全够用（除非你拿它去开网约车）。

梅赛德斯

梅赛德斯奔驰在2018年年初上线了自家订阅服务：Mercedes me Flexperience，同样是配合APP使用，同样是押金+月租金的收费模式，而与其它品牌不同的是，Mercedes me Flexperience还允许用户挑选车辆颜色、发动机版本甚至内饰配置，当然如果太挑剔的话，等待时间自然相对也要更久一些。

在缴纳一定的注册费用以及包月费用后，用户每年被允许租赁最多12款不同车型，其中包括A Class、B Class、C Class、E Class甚至S Class以及部分SUV车系车型，同时与宝马一样，奔驰Mercedes me Flexperience同样有最长行驶里程限制，每年允许用户行驶里程为36000公里，超出部分还需要额外付费。

只是梅赛德斯在德国两大汽车经销商Beresa以及Lueg进行试点后，去年才把这项业务推广到美国市场进行试运营，所以目前还不知道他们最终如何收入月租费用以及是否会采用与宝马类似的“多套餐选择”运营方式，但有这么多款奔驰可开，想来价格也不会便宜吧。

保时捷

每天都能开上最新款保时捷，想想就美滋滋，同时在入局订阅服务上，保时捷也是豪华品牌中的第一梯队，他们从2017年就开始干这事儿了。

保时捷找到了托管公司Clutch Technologies一起搞点大新闻，他们做了一款手机端使用的APP，只需要注册完成后，就可以通过APP向保时捷提出租赁申请，申请通过后便可以取得指定的车辆，Clutch Technologies甚至会亲自将车送到租赁者的手上。

但毕竟是保时捷，他们的订阅服务费用并不算便宜，首先初步的注册费就要500刀，月租费用起订便是2000美元的Launch档位，在这一档位下，用户可以租赁到包括718 Boxster、Cayman S、Macan S和Cayenne等8款车型。而如果肯多放点血，则可以每月3000美元的Accelerate会员，来租赁包括911 Carrera S、Panamera 4S、Macan GTS等高阶车型在内的22款车辆。

既然选择了保时捷，不能开上911之流自然是相当于没能触及灵魂，但一个月2万多的租金也并非一般人可承担，更别提在注册时保时捷还会针对用户的信用记录以及银行账户等背景进行资格审查，一般能申请到资格的，大概也有实力直接买上一辆了吧。

毫无疑问，这样的订阅服务与我们之前见过的那些“共享XX”产品并没有什么两样，只是毕竟由官方推出，大家倒是不用担心押金退不出来这种事儿。但如果仔细计算一下价格的话不难看出，无论是中端还是高端品牌，大家的收费都并不算便宜，部分品牌收取的租金甚至已经可以办理分期买下一辆同品牌车型。当然订阅模式的优势表现在自己不用操心保险以及保养问题，同时还能每天开上不同款式的车辆，这样想想还是挺舒心的吧。