大鼻孔这梗说了多年，宝马也是进入了一种“我开心就好”的状态，去年年底它们发布了旗下鼻孔最大，体型也是最大的全尺寸SUV宝马X7，而现在2019年才过去不到半个月，他们便又火急火燎的赶来了中国，将这款豪华SUV带入了国内市场。

当然作为宝马家族成员之一，宝马X7也是那副扣了标你也认得出它是宝马的前脸设计，超大号双肾进气隔栅自不必说，天使眼也是更新到了家族最新款式，整体来说基本相当于是新款7系的长（chang）脸版本。

至于车身侧面以及尾部则没有太多惊喜，毕竟大多数品牌在打磨这类车型时，都需要在保证实用性的同时规避可能出现的车身过于臃肿，酝酿了多年的宝马自然不会在这方面失手，X7整车的气势在同类型产品中还是非常拔尖的。

而在内饰方面，宝马对于豪华感的认知也向来非常出众，真皮包裹加木纹饰板果然是百看不腻的搭配，就连中控台上都走过一条密密的缝线，到处都透出一种“我很贵”的姿态。只是单12.3英寸的中控液晶屏放在当下的豪华车型中似乎已经有些不够看，不知道宝马是否会在后续的升级中进行改进呢？

X7的车厢整体采用2+2+2/2+3+2座椅布局，在5151、2000、1805mm的车身尺寸加上3105mm的轴距下，车内空间自然足够充裕，同时车顶采用双天窗设计，采光面积自然也足够理想，所以即使是后排乘客也能享受到比较舒适的乘坐体验。当然在乘客较少的情况下，也可以通过放倒第三排座椅的做法来提供更为可观的储备箱空间，总之对于X7这一级别的车型来说，乘坐空间和使用空间从来不需要过多的去担心。

宝马X7将会在今年引入国内，并且提供了xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四个版本，其中入门版本为3.0L柴油版本，可以输出最高265马力，峰值扭矩为620牛米。除此之外还有3.0L直六和4.4L V8版本可选，虽然官方尚未公布国内售价，但从定位来看，宝马X7的竞争对手将会是梅赛德斯GLS，所以最终价格可能也不会有太大差距。在这个“比大更大”的全尺寸SUV领域，GLS一直被视为100-150万价位中唯一的选择，而在宝马入局后，不知道会左右多少人的购买倾向呢？

在X7之后，宝马还在国内发布了新一代8系双门轿跑，作为一个停产多年的系列，8系双门轿跑的回归算是代表着宝马重回豪华旗舰跑车的理想。

从外观来看，新款8系显然要比7系看起来更富有动感，双肾进气格栅在压扁后显得精气神儿十足，下进气隔栅的加大处理，也让整车的正面看起来颇有动感，再加上运动包围的装饰以及双门布局，你可以毫不费力的在它身上找到那些属于性能车的运动元素。

而在内饰方面，8系轿跑也是偏向“硬核”风格，全皮包裹的坐垫和中控台，配合碳纤维饰板以及Alcantara包裹的硬顶，整车内饰都是一种极尽简单直接的运动风，而与X7同款的水晶拨杆又在提示你，8系轿跑并不是一款简单的运动性能车，在豪华感上，它也不输同级别其他选手。

宝马8系双门轿跑目前只有M850i xDrive版本，内置一台4.4T V8发动机，最大功率为530马力，峰值扭矩750牛米，匹配8速手自一体变速箱，3.7秒内就可以从静止状态飙升到100km/h。至于3.0T的柴油版本，可能并不会有引入计划。

只是作为一款GT跑车，新款宝马8系双门轿跑版自然不能满足哪些挑剔的胃口，即使标配M套件，它也并不是一款真正意义上的“宝马M”。按照宝马的计划，双门Coupe版本的发售只是第一步，真正的M8可能很快就会出现，不知道宝马铁粉们是否已经准备好了呢？