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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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作为大众家族中最为经典的车型之一，甲壳虫从1938年诞生到现在已经经历了整整80个年头，但属于它的时代，随着大众在洛杉矶车展上拿出甲壳虫Final版，终于要走向了终结。
是的，大众已经确认了甲壳虫要停产这事儿，虽然它曾是世界上销量最多的车型之一，但毕竟近几年在几大国际市场中，甲壳虫的表现都不如意，空间局促、动力平平，加上并不算便宜的售价，让这款经典车在一众紧凑型车中开始变得没什么存在感，再加上原本就存在的小众粉丝性取向，大众会砍掉这款经典车似乎也没什么好奇怪的。
至于最新款的Final版本，从外观来看与现有版本没有太大区别，只是前圆形大灯组更换成为LED光源，而除了硬顶版本外，同时还加入了一款敞篷设计的Couple版本，视觉冲击力显然要比普通版本高出数档。
而在动力方面，顶配甲壳虫Final会搭载一台2.0T EA888发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩249牛米，再匹配6当自动变速箱，动力表现必然碾压现有的1.2T和1.4T版本。
甲壳虫Final预售价为23940美元起（约合人民币16.6万元），而在明年这款车型将会不再获得更新，一代神车终迎落幕。不过甲壳虫毕竟也不是第一次停产，所以甲壳虫粉们也不必过于悲观，毕竟按照之前的规划，大众要再接下来的时间里发力与电动领域，说不定哪天甲壳虫就挂上电动机复出了吧。
