作为美国最老牌的汽车厂商之一，通用汽车有点什么小动作就足够让整个汽车领域抖上三抖，而当他们最近宣布要进行重组，并且关闭多家工厂、停产一部分经典车型时，问题的严重性大概就不是“抖一抖”那么简单了。

通用汽车的“重组”计划其实从今年上半年就已经开始初显端倪，大量的员工表示自己收到了来自上级的“辞职游说”，而最近通用汽车明确表示，自己将会在2019年底前至少裁员15%，其中甚至包含大量公司高管。同时通用还会在2019年关闭7家汽车工厂，其中有底特律Hamtramck工厂、俄亥俄州的Lordstown工厂、马里兰州和密西西根州的驱动系统工厂，还有一家位于加拿大安大略的Oshawa装配工厂。关掉这部分工厂带来的结果，可能会是雪佛兰科鲁兹、凯迪拉克CT6以及别克君越等一众我们熟知的经典车型将会随之停产。

虽然通用汽车CEO玛丽并没有明确说明为何做出这样的决定，但从之前暴露出的问题来看，通用的这部分工厂出现了产能利用率过于低下的问题，一般来说按照国际通行标准，汽车工厂产能利用率低于79%便可被认为是产能过剩，而通用这两年里的产能利用率一直在70%左右徘徊，一部分工厂甚至还要更低，比如前面提到的俄亥俄州的Lordstown工厂，产能利用率甚至只有可怜的31%。再加上特朗普与部分国家大打贸易战，导致汽车等大宗商品价格的上涨和出口市场低迷，通用汽车在其中也蒙受了无数损失。

所以关闭一部分工厂，对于通用汽车来说可以进一步进行业务整合，并且更好的控制成本，把更多精力放在电动汽车这类消费者很埋单，自己也有补贴拿的业务中。但通用的做法对于特朗普来说可不是什么好消息，要知道他一直都在劝说各家企业能够把自己的工厂从外地迁回美国，以此创造更多的就业机会以及税收，但结果是福特在上半年已经停产了绝大多数的家用轿车，现在通用也做出了类似的改变，让特朗普早期关于提高就业率的承诺付之东流。

虽然美国政府不爽玛丽做出的决定，但投资大佬们认为通用汽车做出了推动汽车进入21世纪的举动，整合业务、缩减成本、转投更赚钱的生意，这些都是投资者们乐意看到的局面，这也是为什么通用汽车公布“瘦身”决定后，自己的股价也应声上涨。至于特朗普发出的关于终止对于通用新能源汽车补贴的威胁实际上也并没有什么好怕，毕竟如果一切顺利，通用新能源汽车将会在今年年内便达到20万销量，从而触发补贴退坡，诱惑力将会大打折扣，所以通用汽车和吃瓜群众也都没什么必要放在心上了。