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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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在众厂商寻找下一轮出行解决方案可能性的时候，宝马率先在成都开启了中国第一个专门品牌的豪车出行服务。同时这也意味着，宝马成为第一家获得中国许可的国际汽车制造商。
宝马网约车服务会从下个月正式在成都展开，但目前也仅限定于成都地区内。即便如此，能够起手服务超过1400万人口的城市，已经是个很好的开端，给宝马接下来的业务扩张提供一定的经验积累。初期投入宝马网约车服务的车型为200辆宝马5系，包括燃油版和插电式混合动力版。宝马同时还会专门给200辆网约车提供专属司机。
根据调研，中国乘用车市场价值为230亿美元，超过其他地区乘用车市场总和。而在今年10月份，宝马宣布与华晨的中国合资企业股权比例从50%提升至75%。
同样是今年10月份，戴姆勒同样宣布与吉利沃尔沃合作提供合资服务，但没有想到宝马的实际行动力更强一些。但网约车似乎仅仅是宝马中国战略的第一步。在大厂全员向自动驾驶出行服务靠拢的大环境下，紧接着将网约车向无人驾驶服务过度势必成为宝马目标之一。
目前宝马已经展开7系的Level 4自动驾驶测试，在中国道路测试已经接近30000公里，并在去年实现了杭州实景演示的Level 4自动驾驶。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，中国拥有相对复杂的路况，是自动驾驶技术应用付诸实践的理想场所，同时也将会成为最大市场。
