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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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随着豪华品牌SUV市场的争斗愈发凶残，德系三宝简直都拿出了看家本事来应对准车主们挑剔的胃口，而随着新款X3和Q5的先后上市，压力来到了梅赛德斯这边，不过它们似乎并不急着给还在卖的风生水起的SUV进行大幅改款，而是针对中国用户的“L”情节，推出了一款经过加长处理的GLC。
实际上单外观来看的话，GLC L与现款梅赛德斯GLC没有半分区别，虽然轴距加长了100mm，但也很难从整体视觉效果上有很突出的表现，但落实到车内空间的话，还是有着不俗的实用性加成。同时凭借加长后达到2973mm的轴距，也让GLC L在这一规格上成功压制了隔壁的宝马X3（2864mm）和奥迪Q5L（2908mm）。
至于动力配置方面，梅赛德斯GLC L依旧使用了现款GLC中那台2.0T发动机，基础款GLC 260 L的最大功率为155kW，峰值扭矩为250牛米，GLC 300 L最大功率为180kW，峰值扭矩为370牛米，同时匹配9速手自一体变速箱。
从售价来看，GLC L与现款同级别GLC售价完全一致，至于梅赛德斯是否会在国内停产标轴版本尚未可知，但毫无疑问，新款车型上市的同时，现款GLC的售价必然会被进一步压缩，考虑到加长轴距后的GLC L依旧没有使用梅赛德斯最新的双屏和MBUX智能人机交互系统，而下一代GLC很有可能会转变为邪神CLS的设计风格，所以对于那些对空间需求不大，同时又对现款GLC心神已久的用户，也许接下来就是入手现款GLC最好的时机了。
