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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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宝马宣布2019款宝马i3在电池性能将会得到较大提升，续航里程数将会比现在型号的宝马i3高出30%，这意味着宝马i3正在努力摆脱续航里程靡弱的尴尬。
宝马i3在2013年首次推出的型号拥有22.6千瓦时电池组，当时续航只有81英里，相当于130公里。而三年后的第二代宝马i3电池提升到了33千瓦时，续航同时也提升到了115英里，185公里。
2019年款宝马i3电池相当于第三次电池性能提升，包括42.2千瓦时电池组，续航达到153英里，246公里左右。如果按照NEDC标准计算，最高续航旅程可以达到345公里，数据比前两代宝马i3好看太多。即便如此，它的实际续航仍然比当下火热的Model S、Model X、Model 3以及雪佛兰Bolt弱一些，只比定位更低的日产Leaf好。
除此之外，宝马i3在细节装饰上也做了不少改进，包括一套新的金属外观、新配色、新的自适应LED大灯。同时宝马i3还会支持无线充电和允许最多10个设备WiFi互联。同时更新后的运动套件还包括黑色的轮辋、减振器、弹簧、20英寸轻合金车轮。
比起国内纯电动车的大步跨进，宝马i3的提升可以说稳扎稳打。但至少诸如忽然死机、无法重启的尴尬不会出现目前的宝马i系上。
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30–40W的价格，我买个18款Q3顶配，还不怕找不到修车的地方。估计只有限牌的地区才需要
有钱人的玩具。