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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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摩托车骑手出事故之后的死亡概率比开车高出28倍，因此没有一身胆量和好技术想在道路上风驰电掣根本不可能。现在宝马摩托尝试将自动驾驶装入摩托车内，并确保让其比人工驾驶更为可靠。是的，宝马摩托指的就是那种两轮的摩托。
宝马表示他们已经在摩托的自动驾驶上进行了2年的研发，从目前的测试来看，摩托已经可能做到自动转向、制动、自行启动。无人驾驶的摩托车在道路上行驶，看起来很带感的样子。
但宝马随即也表示他们并没有将其量产的计划，而是希望通过这项技术找到骑行下更稳定的关键点。换而言之，通过随时可以介入的自动驾驶，在不打击骑行者自信心和乐趣的前提下，提前对摩托操控进行适当干预，以避免事故发生。
也就是说，宝马摩托希望设计一辆摩托，表面上让你感觉是你在骑行，实际上是电脑在操控全局。嗯，有点害怕。
当然这项实验目前仍然停留在无人阶段，要知道摩托车一旦带上车手，重心完全与空车不一样，平衡系统需要快速适配车手的坐姿甚至提前预判重心转移。要知道比起控制自行车，控制摩托车的平衡和修正其实更为困难。
为了阻挡摩托车销量逐渐降低的趋势，诸多大厂开始向摩托中引入前沿科技，甚至引入初创公司的新设计。例如雅马哈已经在摩托车机器人驾驶上研发了数年之久。显然谁也不希望这块巨大的蛋糕因为骑手的不断伤亡而消失殆尽。
