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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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随着出行质量需求的提升，网约车市场的蛋糕已经被越画越大，而在滴滴身陷种种丑闻之后，大家也希望出现一个强力的竞争者，一方面给自己提供更多的选择，一方面也能压制滴滴一家独大的形象，强迫它们精进自己的服务方式。最近江苏京东信息技术有限公司在工商注册中更新了自己的经营范围，并且加入了“网络预约出租车经营”以及“公共汽车客运服务”项目。而江苏京东信息技术有限公司的控股股东又是北京京东世纪贸易公司，也就是京东在国内经营的公司主体，所以毫无疑问，京东将会有希望在国内展开属于自己的网约车市场。
京东在货运以及快递业务方面已经拥有了多年经验，网络服务和交通信息简直就是手到擒来的资源，若是在此基础上发展网约车市场自然是水到渠成，但面对政策逐渐收紧的网约车市场，京东此时入局是否能得到快速增长？
在今年年初时候，网约车市场曾爆发过一阵竞争狂潮，美团和嘀嗒出行先后入局，并且依靠强大的补贴措施吸引了大量司机和注册乘客，并且强逼滴滴也同步推出大量的补贴以及优惠。但是很快市场监管部门便出手遏止了各种巨额补贴活动，之前在多平台活跃的司机和注册用户，在无羊毛可薅的状态下，大多选择再次回归滴滴。而即使经历了数次安全问题以及隐私丑闻，绝大多数用户也还是选择固守在滴滴平台。
但相比美团、嘀嗒出行等新兴的网约车服务平台，京东的品牌形象显然要高出数档，也很容易能在消费者心中树立良好的初期形象，所以想来京东应该很容易能在初期阶段吸引大量用户入驻，但后期如何发力，如何制定补贴政策，以及如何确保司机和乘客的人身安全，可能是京东更需要着力的方向。只是不知道京东能从滴滴嘴下抢来多少用户？而这些用户又能在新平台坚守多久呢？
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