纽博格林赛道今年真是忙的很，前面保时捷919 EVO刚刚破掉尘封35年的圈速记录，当下还挂着伪装的兰博基尼Aventador SVJ便走上赛道，对保时捷911 GT2 RS完成了复仇，用00:06:44:97的成绩登顶，顺利成为纽北赛道上的最速量产车。

两年之前，纽北赛道最速量产车的名号还在兰博基尼Hurcan LP 640-4 Performante手中，但保时捷911 GT2 RS从牛厂手中抢走了这一记录，所以兰博基尼Aventador SVJ来刷圈可是实打实的复仇。Aventador SVJ的名号是延续自前代大牛Aventador SV，SV的意思非常好理解，只是意指Super Veloce（超级快），这点上倒是跟喜欢用Superfast的法拉利一样简单明了。至于“J”，则是代表了Jota。在兰博基尼历史上，在Aventador SVJ之前，只有Miura P400 Jota、Diablo SE30 Jota和Aventador J三款车型被赋予了“Jota”的名号，而这三款兰博基尼无一例外的都是性格暴躁的狂牛，所以Aventador SVJ从命名上就已经显露出了兰博基尼对于这款车的期待。

不得不说Aventador这身壳确实耐用，从2011年初次登场开始，兰博基尼就在这套车身框架之上不断的修修补补，推出无数款衍生车型。而刚刚刷爆纪录的Aventador SVJ虽然身披伪装，但还是能看得出相对于普通版本，Aventador SVJ在前脸的进气格栅以及前唇部分，兰博基尼都多少做了些许调整，同时在前盖板上加入进气口，配合侧边进气口尺寸的增加，可以实现更为流畅的空气循环流动。尾翼部分自然配合使用了Aereodinamica Lamborghini Attiva主动空气动力系统，再加上造型更为夸张的扩散器，让Aventador SVJ能获得比一般高性能车更强的下压力和通过性。

至于动力配置，兰博基尼虽然想要放到8月份圆石滩正式发布再进行公布，但按照之前的猜想，Aventador SVJ应该还是会搭载一台6.5L V12发动机，最高可输出800匹马力，匹配一台7速变速箱，2.5-2.8秒之内就可以实现零至百公里时速加速。

作为一家极为传统的高性能跑车厂商，兰博基尼最终还是捍卫了自吸的地位，从下半年即将登场的种种新车传闻来看，短时间内应该也不会再有谁能够破掉Aventador SVJ的记录。只是Jota名号一出，大牛Aventador系列基本也到了该告别的时候，下一代大牛可能明年就会有消息。而兰博基尼也确认了自己正在电气化领域进行研发，所以在完成这一场刷圈任务后，Aventador SVJ很有可能就会是大排自吸车型最后的尊严了。