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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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在自动驾驶车辆进行得如火如荼的时候，沃尔沃旗下子公司Terrafugia也最终突破了美国联邦航空局对重量、最小失速的限制，为飞行汽车认证铺平了最后的道路。而Terrafugia也表示，名为TF-X的全尺寸原型预计2018年末就开始投入测试，并最快在2024年开始全面销售。
阻碍飞行汽车最大的问题在于，如果当成飞行器，飞行汽车有太多不必要的零部件和过重的质量，并且失速速度超过了标准的最大值。如果把飞车看成一辆普通的飞行器来看，它首先太胖、太重，而且很可能在本应该正常的速度下失去飞行的最低速度，直接插到地上。
但飞行汽车毕竟是新诞生的事物。从2006年开始至今，Terrafugia已经研发出了三代原型机，并最终验证了飞车质量和失速的最终可能性能。
也就是说，虽然TF-X原型飞机诞生至今可能只有2年，但长达12年的数据已经验证了其可靠性，并且它还会有6到8年时间才会全面推向市场。
这款原型机将搭配两个电机，提供最终300马力功率，最大时速为322km/h，飞行半径可以达到805km。按照Terrafugia的说法，这是一辆真正做到家门到家门的交通工具，不仅提供4人座位，还能实现垂直起降。而现在，麻省理工学院已经对其模型阻力、升力和推力进行了风洞验证。
比起自动驾驶汽车，向天空寻求通勤空间兴许是更简单直接的方法。并且根据预测，2024年左右也是自动驾驶车辆井喷的时期，看来新的个人交通方式选择真的离大伙不远了。
