根据加州车管部门的一项纪录显示，注册的路试自动驾驶测试车辆数量中，通用汽车排在第一位，脱离谷歌的Waymo排名第二，排名第三的公司则有点厉害，叫苹果。

是的，我们不曾知道苹果汽车长什么样，什么时候发布，但65辆正在路试的车辆以及注册的111名随车司机告诉我们，传说中的苹果泰坦计划早已不是什么都市传说。即便没有获得无人驾驶测试许可，但在相关人员监控下，苹果汽车的测试量非常巨大，甚至超过了丰田、特斯拉。

苹果密集的测试自动驾驶车辆到底是为了什么？目前其实没有一个明确的说法，只能确定自从今年5月份与大众签订了自动驾驶测试协议之后，用于苹果自动驾驶测试的大众T6数量不断增加，让苹果成为了加州拥有自动驾驶车数量排名第三的公司。而很快，苹果自动驾驶测试会遍布更多地方。

一切证据都在指向，泰坦项目不仅存在，并且规模不小，超过5000名员工正在为其日夜劳作。甚至期间曝出苹果前员工跳槽小鹏汽车，并违规携带数据，最高将面临10年监禁和25万美元罚款。

从多方传言中，我们早已能一窥泰坦计划端倪：

1、苹果地图会起到高清地图导航的作用。

2、泰坦项目不止是车辆本身，而是一整套完整的导航、行驶、交互系统。

3、车是电动的。

4、泰坦计划5000名员工不够，苹果还需要更多人。

事实上在前员工泄密事件中，可访问泄密数据的员工为2700名，占总人数占总人数超过一半，这也意味着更秘密的工作还在小部分员工之间进行。

早在2015年初，苹果就已经曝出泰坦计划拥有自己独立的办公空间，并多次向充电桩、电动汽车领域、Waymo甚至特斯拉挖人。当然著名大嘴，特斯拉CEO埃隆·马斯克也站出来给传说中的泰坦计划添油加醋，例如苹果聘请了被特斯拉解雇的员工，光荣升级成特斯拉墓地，苹果泰坦项目不会轻易成功等等。

虽说苹果期望每次新产品发布都能给人眼前一亮的惊喜感，但一个项目一旦超过千人，曝光机会大幅增加是既定事实。就算没有马斯克大嘴披露，高达5000人甚至更多，涉及系统级工程的造车计划并不能轻易堵住上游零件上的嘴。更何况，苹果同样需要向股东们交代钱的去处。

因此守口如瓶的事情只能落在库克船长的身上，假装泰坦计划不存在已经不可能，但以苹果喜欢耐着性子闭门打磨新产品的习惯，泰坦计划仍然会“不存在”很长时间。毕竟就算是通用汽车、Waymo，也没有完全打包票自己创造出了统治市场地位的新车。更何况，苹果又那么如此偏执。

无论如何，苹果泰坦计划早已是公开的秘密，真正掌握信息的人一旦泄露会面临罚款和坐牢的危险。而不知道真相的人，只能通过蛛丝马迹旁敲侧击苹果意图。关于泰坦计划的围城，则已经高高建起。