当马驰伯爵（Charles Gordon-Lennox）在1993年复活古德伍德登山赛时，他大概没能想到这场盛会将会让古德伍德速度节在之后的二十多年时间里，迅速成为全世界车迷们最为神往的圣地之一。上至F1，下至电动滑板，在这里我们可以看到几乎所有一切与“速度”有关的设备。而在今年的古德伍德速度节上，又有哪些有趣的亮点值得我们关注呢？

保时捷70周年庆生

每年古德伍德速度节都会打造一座精心设计的雕像用以象征本届速度节的主题，而今年恰逢保时捷性能车70周岁的生日，于是当你刚走到古德伍德城堡附近，便能看到数辆在空中凌乱的保时捷，其中包括费迪南德打造的第一款保时捷品牌车型保时捷356A、限量生产19辆的超轻量化工程车911R、混动三神车之一918 Spyder、耐力赛冠军车919 Hybird、前代耐力赛传奇917K以及一辆拉力赛赛车959 Rally variant，可以说每一辆都闪耀着传奇的光辉。

而作为今年参加活动的重要厂商，保时捷也是不遗余力的传颂自己在赛车以及民用车历史上的经典，之前连刷两大赛道圈速记录的919 EVO便来到了现场，但只是象征性的展出了一下，并未参加正式的登山赛。不过说到登山赛，保时捷在本次正赛中还搞了一出“大水冲了龙王庙”，在比赛后段，一辆保时捷911 GT3 CUP追尾了一辆保时捷962，关公战秦琼的桥段加上自家手足相残的剧情，不得不说真是一出好戏。

而除此之外，我们还见到了无数经典涂装的保时捷系列性能车型。比如在今年勒芒GT组中赢得了无数目光的冠军车“Pink Pig”粉红猪、亚军车乐富门以及Paul Smith联名涂装的1965版本911。

同时亮相的还有保时捷911 Speedster概念版本，这也是这款概念车自一个月前发布以来第一次以实车样貌亮相，这是一款为了庆祝保时捷70周年生日而打造的高性能车，虽然从体态上来看它与那些991兄弟们并没有太大差异，但被放置在车前盖中间位置的进油口、子弹式的后视镜、棕色内饰风格，以及那根造型传统的波棍，无一不让人瞬间有种梦回70年代的感觉。配上一台4.0L水平对卧式六缸引擎，最高可输出500匹马力，让人不禁期待起它在明年的正式亮相了。

古德伍德爬山赛新王诞生

作为古德伍德速度节的保留节目，古德伍德爬山赛大概是最受现场观众关注的赛事之一，而实际上古德伍德速度节的由来也只是马驰伯爵想要复兴之前在这里举行了数十年的爬山赛，所以这项赛事堪称古德伍德速度节的核心表演。

而当一众电动车新势力借着电动机瞬时扭矩的优势狂刷派克峰记录并沾沾自喜之时，大众告诉大家，你大爷还是你大爷，无论是内燃机车还是电动汽车。去年大众设计的I.D.R Pikes Peak赛车在今年终于落地，并且用7:57.148的成绩刷爆了派克峰爬山记录，而在古德伍德爬山赛上，这款赛车再次以43.05秒的成绩成功登顶，成为本届冠军车。

不过在大众刷圈之前，还有一款国产赛车进入了我们的视野，那就是蔚来EP9。而EP9的实力表现也足够亮眼，44.61秒的成绩足够打趴一众竞争对手，但奈何还是大众技高一筹。而本次爬山赛前两位全部被纯电赛车占据（第三名为印地赛车），除了赛道对于纯电赛车有着天然优势加持外，也从一定程度上代表了未来汽车的发展方向。

不过即使跑出如此的成绩，大众I.D.R Pikes Peak在古德伍德爬山赛历史榜单中也只能位列第三，前最高纪录一直都由一辆1999年的迈凯伦-梅赛德斯F1赛车霸占。是的，古德伍德爬山赛是一项非常开放的赛事，可以说只要符合“有轮”、“能跑”两个条件就能参赛，只是后来F1赛车优势实在过于巨大，所以在后期古德伍德便不再将F1记录计入爬山赛排行榜，而F1相关组织后来也自行放弃了参赛，只是偶尔会出现在活动场地上刷一刷存在感。而在今年连刷两大经典赛道圈速记录的919 EVO，似乎也只是来随便跑跑了事。

而在本次爬山赛中，Robocar的无人驾驶赛车也出现在了赛道上，这也是这条赛道上第一次出现完全无人驾驶的赛车。凭借着高潮的传感器技术，这辆Robocar最终成功完赛，不过通过行驶轨迹可以看得出，它的道路选择习惯也人类车手并不尽相同，Robocar大多数时间都完全在道路中心线上进行行驶，这大概也是自动驾驶逻辑所在，只是不知道如果真的让多辆自动驾驶赛车进行同场竞赛，它们的逻辑能不能完成暴力超车、强行锁死路线等危险驾驶操作呢？

丰田大魔王重生

丰田终于践行了自己之前的承诺，成功让一辆全新的Supra在古德伍德速度节上兜了一圈，只是无论是外观还是内饰，丰田都给Supra包上了层层伪装，完全是一副无法分辨真面目的模样。

Supra大概是丰田历史上最受期待的GT车型，它曾经与GT-R、NSX、RX-7并称日本四大跑车，不仅动力刚猛，还具备十分可观的可改装空间，若是肯在这辆车身上下点心思，它便能回馈给性能车粉们无与伦比的性能输出。但即使是在1992年进化到了第四代，丰田也依旧没能在Supra的操控性上做太多改善，所以最终选择了停产。而随着NSX加入混动邪教，转子发动机没落，日本性能车精神领袖最终只剩GT-R一人。

而此番丰田选择与宝马进行合作，大概也是想要从根本上解决Supra操控不佳的问题，在复活后，新Supra将会与新款宝马Z4共享底盘和动力总成，别的不好说，但按照宝马目前的操作，新款Z4将可能会拥有2.0T和3.0T两个动力版本，也就是说复活后的牛魔王也会用上这套配置。

再看看座舱旁边的电子鸡腿波杆和中控台上的悬浮式屏幕，只能感叹，纵然身体重获新生，那辆Supra也永远不是我们心中的那辆大魔王了，不知道JDM老粉们能不能接受这样的一辆丰田Supra呢？

大魔王不在，我们还有GT-R

大魔王并未以真面目现身速度节纵然有些可惜，但我们至少还能看看旁边的精神领袖GT-R解解心头之扰。不过等下，您哪位？

为了纪念自己与IDG设计公司（Italdesign）合作50周年，Nissan在本次速度节上带来的是一款GT-R50概念车，这辆概念车整体设计是基于之前的GT-R Nismo而来，不过看到这夸张的鲶鱼嘴还是多少有些令人震撼。

而除了彻底进化的前进气格栅外，GT-R50还搭载了一套可用液压助力升降的后翼，以及一套看起来颇为专业的扩散器。配合3.8T V6双涡轮增压发动机，想来这款概念车的动力表现应该足够刚猛。

Nissan表示如果观众购买欲望强烈的话，他们将会限量生产50辆GT-R50车型，售价大概在80万英镑左右（约合人民币700万），不知道他们目前有没有最终敲定量产计划。而Nissan的工程师也表示，虽然R35已经到了产品生涯末期，马上将会有一款最新设计的GT-R将会到来，但新GT-R将不会以GT-R50为蓝本进行设计（松了一口气），不过也不排除加入混合动力配置的可能（面色逐渐凝重了起来）。

萌萌的马丁小天鹅

阿斯顿马丁在2012年停产了旗下的小型两座车Cygnet，不过在本次古德伍德速度节上，他们复刻了这款“萌萌哒”小车，同时强行塞入了一台Vantage的4.7L V8发动机。

“小天鹅”就这样变成了暴力鹅，最大功率430马力，峰值扭矩490牛米，匹配7当自动变速箱，4.2秒就能完成百公里加速，把一众平民街跑踩在了脚下。

而这款Cygnet内饰方面也相当战斗，碳纤维饰板、无任何附加功能的运动方向盘、赛车用安全带，再配上一套完整的防滚架，出入赛道简直毫无违和感。

不过阿斯顿马丁并没有打算将这只暴力鹅量产，他们只是想尝试一下在如此玲珑的体态下，究竟能压榨出多少战斗力。

最战斗的割草机

也许经历几天的洗礼之后，你以为在古德伍德速度节上见到任何神车都已经可以做到波澜不惊，但当本田割草机出现在面前时，还是不免发出一声“鹅妹子嘤”的惊叹。

一向爱“不务正业”的本田再次联手英国房车大赛车队Team Dynamics，把它们最新打造的Mean Mower V2割草机带到了古德伍德速度节。不仅外观看起来一脸战斗的表情，配置上更是被塞入了暴力机器CBR1000RR Fireblade同款999cc四缸发动机，这让Mean Mower V2在13000rpm下能够逼出142kW的最大功率，匹配一台6速快速换挡装置，让Mean Mower V2可以在3秒内完成百公里加速，最高时速可达240km/h，再次打败挪威割草神器Viking。

总之这是一台有着超级性能表现的割草机，就连伯爵本人都拜倒在这款割草神器之下，并且配合本田拍摄了一套广告宣传片，不知道用上这套设备之后，古德伍德城堡外的草坪上，工人们的修剪速度是否能变得更快一些了呢？