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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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正因为无数次跳票，这样一次按时按量实现生产目标才显得尤为珍贵。
当阳光刚刚洒向七月份的第一个周日的清晨，特斯拉的员工们便兴奋地表示，随着一辆Model 3电动汽车通过检测线，他们在过去一周中终于完成了周产5000辆Model 3车型的愿景，随后马斯克也跳出来确认了这一消息，并且表示Model 3实现产能目标的同时，完全没有拖同家族其他车型的后退，Model S和Model X也都实现了周产7000辆的目标。
所以无论是马斯克住在了工厂里，还是特斯拉场外搭帐篷造车，此时都已经不再重要，吃瓜群众们关心的只有目标能否达成，而此番实现周产5000辆目标，确实会给那些心生退却的准车主们打一剂兴奋剂。
所有人都明白Model 3对于特斯拉意味着什么，昂贵的Model S和Model X更多的可被视为炫技之作，而Model 3所承载的才是这家每秒都在亏损的电动车公司的未来。但对于这样一款廉价版电动车，也只有实现一定的量产规模后才能得以盈利，所以在这个从消费者到投资者都开始看衰特斯拉的当下实现周产5000辆的目标，对于特斯拉来说意义重大。
至于特斯拉能不能继续维持这一产能，从目前来看问题不大，马斯克也表示他们会在接下来的时间里继续提升Model 3的产能。而在撑过这一段尴尬期后，特斯拉跨国建厂的目标也将会开始逐渐落实，Model 3的产能在彼时将会迎来爆发性增长，造车成本也有望进一步下探，所以实现5000辆的周产量看起来也许只是个小目标，但这对于现阶段的特斯拉来说却有着非比寻常的意义。
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吹水成份高于实际。这就是特斯拉。坐看质量门的爆发。