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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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从去年年底开始，我们耳边便时不时的传过一些关于“某家合资车企将会退出”中国的传言，而扫视当下所有合资汽车销售成绩，近几年愈发惨淡的铃木汽车似乎是最有可能要撤走的品牌，就连菲亚特跳出来挡了一枪都没能阻止大家对于铃木的猜疑。不过最近长安铃木站出来表示，长安铃木还活得好好的，长安汽车收购铃木所持长安铃木股权的消息也是假的。
当然关于铃木退出中国市场的传闻也不是空穴来风，毕竟最近两年，无论是昌河铃木还是长安铃木，他们在国内市场过的都不怎么样，虽然在2011年以22万辆车的销售成绩达到了巅峰，但之后的几年里几乎每年销量成绩都要打上几分折扣，去年长安铃木的销量只有8.6万辆，今年第一季度更是只有不到2万辆车售出。
而反观铃木，最大的问题大概正是出在对于小型车的钟爱，这让他们在近几年中面对SUV热潮是显得又些无所适从。而随着一众标榜配置丰富且具备十足性价比的国产汽车品牌的崛起，铃木在低价位市场也开始没有了优势，就连在出租车采购领域，铃木也开始渐渐败与其它本地化配置做的更好的合资品牌。
所以铃木退出中国并不奇怪，虽然有些可惜，但无法顺应市场便被市场所抛弃的道理大家也都心知肚明。目前铃木已经将所持昌河铃木所有股权转让给了昌河汽车，正式与昌河告别，所以目前国内只剩长安铃木苦苦死撑。之前NHK猜测铃木将在退出中国市场后把更多精力转移到印度市场，实际上目前铃木品牌在印度的销量已经达到了自己全球销量的一半以上，也许对于铃木来说，那里才是他们更好的归宿吧。
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三菱活得好吗？