随着汽车电气化不断升级，自动驾驶呼声高涨，上游供应商提供的解决方案早已不是独立的电子设备。自动驾驶、电气化、车联网最终走向大统一，如同PC一般，通过完整统一的系统实现原本分割独立的功能，并且具备高可靠性和稳定性。敢对自己提出如此高要求的上游厂商，大陆集团肯定要算其中之一。

在这一次CES Asia 2018上，大陆集团带来了更多的黑科技设备，从完整的V2X系统，在中国首次公布的AllCharge万能充电系统，再到对自动驾驶、车载安全的畅想。即便不造整车，大陆集团也已经将汽车智能化再往前推进了一步。

像黑客一样制造安全系统

无论任何时候，安全行驶永远被放在第一位。工程师将自己放到了黑客的位置上，通过黑客进攻车载系统的方式，预判进攻时的行为和方式。从而逆向整理出一套攻击者行为标准。

一旦车辆受到无线或者有线攻击，车载系统会直接辨别出非法行为，并予以阻止。与此同时，大陆集团独立软件公司EB还收购了一家拥有38项专利的以色列网络安全公司Argus来给车载网络安全保驾护航。

车辆之间系统互通其实非常复杂，如果要做到高度集成化，统一入口成为最理想的解决方案。无论是空中升级、ECU控制、车辆网、自动驾驶，大陆集团给的想法是通过一套高效网关系统监控所有数据进出。

虽然通过网关并配合ARGUS软件安全策略会对性能产生一定损失，但相对安全而言，效果依然明显。如果研发顺利，车载网关很快就会进入量产环节。

事实上大陆集团在设计车载系统的时候，会先自我建立一套信任机制，在结构上定义优先级别，从而避免造成明显拖延响应的双向检测机制。这套准系统本身也会根据主机厂对整车的设定做出相应调整。

例如定位高速行驶的车辆会将系统的响应放在优先层级，并匹配对应的自动驾驶级别，在这个基础上，大陆集团才会考虑其他的扩展功能。

给人工智能添砖加瓦

预计到2050年，会有超过总人口三分之二的人群居住在城市中，并且城市人口数量是现在的两倍。自动驾驶和车载人工智能是未来减轻出行压力的必备条件。正如前面所言，大陆集团通过一套系统控制车辆安全、无线更新、远程维护乃至防御网络攻击，车载服务器概念也应运而生。

与此同时，一套包含了深度学习算法、能够让驾驶者与车辆之间自然对话的数字助手，亦或者同平台多系统的集成化平台也被带到了展台。

最有意思的是大陆集团首次将AllCharge万能充电系统带到了中国，这是一套能够兼容直流和交流的充电系统，无论是充电桩是什么型号，这套系统都能自动兼容，并拥有相对市场同类产品快12倍速的超高充电效率。甚至，还可以让这套系统反向充电，在野炊的时候给电磁炉、热水壶供电。

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从“无缝驾乘”的解决方案，到12.3英寸全尺寸互联数字仪表，再到车辆数据分析、地理围栏、远程诊断、V2X方案。大陆集团把所有能想到的车载解决方案都体现到了配件或者系统中，并最终由主机厂根据定位选配汇总。

无论如何，比起互联网车企们的PPT造车，大陆集团早已默默的给各种人工智能、行车安全添砖加瓦了。

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