从第一次将V2V车辆与车辆通信技术和DSRC专用短程通信技术引入到量产车型中，凯迪拉克已经向真正的自动驾驶领域大跨步前进。搭载超级智能驾驶的凯迪拉克CT6在今天正式登陆CES Asia 2018的凯迪拉克展台，但这也仅仅是开始，接下来凯迪拉克会将Super Cruise超级智能驾驶系统普及到凯迪拉克全系，进一步扩大自动驾驶阵营。

超级智能驾驶系统是业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶技术，同时在国内也会率先搭载到凯迪拉克旗舰车型CT6 40T铂金版上。

这套系统包括了驾驶员注意力保持系统和高精地图数据系统，并整合车道中央行驶保持系统和自适应巡航系统，辅以增强型GPS定位，并与原有强化安全策略ESS的实时摄像头与雷达传感器形成互补。就算是驾驶者在双手脱离方向盘后，车辆仍然能完成一系列日常行驶操作。

限于法规原因，车载驾驶员注意力保持系统并不会让你真的释放双手，通过红外传感器便是驾驶者视线、注意力，并最终利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音提示驾驶者。如果此时驾驶者让然没有反应，则会通过驾驶辅助技术及时制动车辆，并自动与安吉星紧急救援取得联系。

即便如此，超级智能驾驶在长途中依然能够做到减轻驾驶疲劳的作用。它搭载了一套激光雷达扫描地图，利用摄像头、雷达和GPS准确辨识车辆所在位置。同时系统也针对亚洲人不同的身材与面部特征进行本土测试，在中国邀请不同年龄、不同身高、不同性别的驾驶员进行一系列验证，确保系统本土化的可行性。

而最让人担心的功能与网络部分都独立使用了一套安全模块，确保行驶时能够相互备份，实现冗余。

全世界每年约有125万人因为交通事故身亡，超过200万人在事故中受伤，其中94%交通事故是人为因素造成的。超级智能驾驶系统主要目的是最终能够减轻驾驶者的操控压力，并将这套系统在2020年普及到更多车型上，为真正的自动驾驶带来做足充分准备。

现场大表姐刘雯带领着大伙一起放开双手，而真正距离双手离开方向盘似乎也已经不太遥远了。

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