BBA三家在近几年时间里似乎都开启了佛系生产模式，除了对于原有车型进行修修剪剪，做一些两厢变三厢、SUV变Coupe之类的事儿之外，就再没有什么大动作。而在确认R8即将停产的消息之后，新的SQ8将会成为奥迪家族的新顶梁柱，所以这就是为什么我们如此期待奥迪Q8的到来的原因。

奥迪在去年公布了一款名为Q8 Sport的概念车，而在昨晚Q8量产版本正式亮相之后，可以感受到他在外观设计上与之前的概念车似乎没有太大差别，实际上从引擎盖筋线以及双侧进气格栅布局上，你甚至可以看得出这些诞生自概念车的设计在量产版Q8之前已经被使用在了同为大众家族的兰博基尼URUS之上，再加上一个“厚嘴唇”大嘴，让Q8从正面颜值上就奠定了运动风和进攻性的属性。

至于奥迪一贯拿手的灯组设计，我们很容易的在点阵式的前LED头灯找到些许A7的影子，至于贯穿式的尾灯，它的风格也与新款A8相仿，这些灯组设计理念都在之前的几款旗舰车型中有所体现，所以熟悉奥迪的用户不会有太多接受层面上的困难。不过有些令人意外的是是，Q8的尾部姿态设计相比其他高性能SUV或者跨界车型来讲稍显保守了一些，这让Q8从侧面来看给人一种没有太多亮点的感觉。

而从车身尺寸来看，Q8也与Q7没有太大差别，4986*1995*1705mm的体积也符合当下大多数豪华品牌百万价位的5/7座中大型SUV的定位，所以不会带来太高的上手困难，最大调节范围达到90mm的空气悬架系统也保证了足够的通过性和视野。

值得一提的是，Q8的车窗使用了无边框的设计，相信对于钟爱这一设计的用户来说，无边框车窗绝对会是吸引他们购买Q8的一个重要的考量因素。

把视线拉进车内，可以看到Q8中控台的整体设计也与新款A8相仿，比如嵌入式的双多媒体中控屏、液晶仪表盘以及贯穿式的中控设计等等，甚至连波杆和储物盒的排置都维持了奥迪现有的风格。

虽然风格依旧是我们熟悉的奥迪风，但紧凑的桶椅设计、多功能运动方向盘、菱形纹路黑色皮革包裹、Alcantara材料的应用，再加上颇为深沉的黑色主题，让Q8的座舱中充满了一股战斗味儿。

当然作为一款往顶级旗舰定位的车型，Q8也没忘了给自己武装上各种从侧面提高驾乘质感的配置，比如全套B&O音响，自己已经玩到轻车熟路的各种辅助/自动驾驶功能，丰富的传感器配置以及远程操控等等。

作为一款标榜高性能的跨界车型，大家最关注的莫过于Q8的动力表现，奥迪在这款车型中使用了48V的轻混系统，再加上一台3.0T V6发动机，峰值扭矩达到500牛米，最大功率为340马力，再匹配一台8AT变速箱，可以在6.3秒内完成百公里加速，最高速度可以飙至232km/h。

同时奥迪还会向中国推出一款搭载3.0T V6柴油发动机版本的Q8车型，峰值扭矩达到620牛米，最大输出功率为286马力，相信对于喜欢越野的用户来说，这款柴油版本车型可能会更受喜爱，而作为一款“特供”车型，奥迪似乎并没有向其他国家市场售卖这一版本车型的意思。

虽然是一款全新的车型，但老实讲Q8无论是从造型还是动力表现来讲并没有带来足够多的惊喜，甚至这种应该来自于新车的新鲜感尚不如去年A7和A8换代时那般震撼，当然也许是因为它有太多的设计元素都已经被新款A7和A8提前用到，所以也无需在此过多苛责。而我们都知道Q8之后，还会有一款SQ8来充当R8退役后奥迪的新门面车型，也许它在动力表现上会大放异彩，但我还是想说，相比于GLE Coupe和X6，Q8的造型实在略显朴素了一些，这似乎跟去年和今年上半年奥迪的那种激进做派格格不入，即使SQ8出现在我们面前，以奥迪的改装态度来看，造型上应该也不会有太大区别了，不过奥迪也许会在价格上做些更有竞争力的文章，但他们在本次发布会上并没有公布Q8的售价。

至于RS Q8，我不太相信奥迪会把生产线留给这样的排放怪兽，砍掉R8的做法已经相当于奥迪明确拒绝了大排量车型，毕竟在愈发坎坷的排放法规下，大排高功车型的生存空间已经越来越小，实在没有必要把太多的精力放在这方面，至于Q8的纯电版本倒是可以期待一下，毕竟奥迪最近确实十分钟情于电气化。