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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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虽然在自动驾驶技术上撞墙无数，但这些挫折显然没打击到Uber对于新技术的探索，他们最近宣布要在巴黎建立一个新型实验室，用于飞行汽车的研发。
其实早在半年多以前，Uber就与NASA签署了一项合作协议，协议中显示Uber将会与其他数家颇具实力的硬件公司来打造一款可以垂直起降的飞行汽车，而在做了轻量化处理后，这款飞行汽车所需的停机坪也要远远小于传统的直升机停机坪，我们甚至有希望在中型停车场甚至路边见到这些飞行汽车的停靠。
至于NASA，他们所负责的是打造一套飞行汽车空中路线规划方案，除了需要避开高层建筑外，还要防止航线交叉时两车的交互，毕竟在没有红绿灯的空中，如何解决多车交汇依旧是个需要考虑的问题。
Uber目前为这个项目投入了2000万欧元（约合人民币1.5亿），当然从空中汽车这样新兴的项目来看，这点钱大概也只能算个起步资金。Uber也表示自己会用5年左右的时间来打磨空中汽车的底层技术，以求做到低成本和高安全性。只是目前还因为自动驾驶车祸而焦头烂额的Uber，真的能分出来多余的精力来做飞行汽车出租这样前景渺茫的产品吗？
