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从现在知道的信息来看，应该还是ARM架构，除了ARM也没什么适合移动端的新架构。
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一周之前《消费者报告》（CR）的评测报告让特斯拉很是头疼，超长的制动距离让Model 3被其列入不推荐购买的评级中。指望着Model 3跑量和创收的特斯拉当然相当着急，他们很快就进行了固件升级和修改。
显然特斯拉写固件的麻利程度不是生产线速度所能达到的，随着新一轮OTA推送，Model 3的刹车距离再次减少20英尺，相当于6米。这个距离意味着Model 3的驾驶者能拥有更多时间和机会避免交通事故。
其实汽车制造商通过固件升级的方式升级车载系统非常常见，但能通过空中升级影响到事关生命重大更新，通过固件升级就能实现在业内比较罕见。
随着电机驱动和电动系统成为主流，相信通过OTA改善性能和安全的案例会越来越多。在上周，马斯克通过Twitter表达了对《消费者报告》严谨态度的感谢，这也是马斯克少数几次没有找理由开脱的特例。
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就您这辅助自动驾驶事故率还搞这些呢，得多少人当你的小白鼠