虽然特斯拉至今未能解决产能问题，但它无疑成为了每个想要涉足电动领域汽车厂商的最大假想敌，至于如何顶翻这个拦路虎？梅赛德斯给出的答案是：砸钱。

奔驰给距离他们德国老家不远的法国海姆巴赫工厂投资了5亿欧元（约合人民币37.4亿元），用来打造最新的EQ系列车型，这家工厂此前一直是负责梅赛德斯旗下smart车型的研发和生产，而梅赛德斯最初便是用smart fortwo车型开始涉足电动领域，所以这架工厂已经拥有了多年的电动汽车制造经验。

至于梅赛德斯寄予厚望的EQ车型，在他们的计划表上，第一款登场的车型应该是与GLC级尺寸相仿的中型SUV：EQC，EQC可以视作为2016巴黎车展上登台的那辆梅赛德斯Generation EQ概念车量产版本，而且EQC此前也已经身披伪装进行过一轮路测，在测试阶段，EQC使用了一套70kWh的锂离子电池组，满电状态下续航达到了500公里，搭配使用的电机综合功率超过400马力，百公里加速成绩很有可能会在5秒以内。

而在EQC之后，还有一款造型更为精致的EQA两厢掀背车等待下线，由于目前还处于概念阶段，所以400公里续航、200kW功率、百公里加速5秒、快充模式等配置和数据都还只是理想，当然想要在两厢车中实现如此的成绩，以当下的技术来讲并不算难，而它的售价也会相当有竞争力，可以被视为特斯拉Model 3的强力对手。

按照之前梅赛德斯的计划，他们的MEA纯电动平台将会首发四款定位完全不同的车型，目前的EQC和EQA分别是中型SUV和两厢家用车，那么按照目前的市场表现来看，剩下的两个名额很有可能会在紧凑型三厢车型、紧凑型SUV以及双门轿跑中诞生。以梅赛德斯的品牌影响力，正面硬刚特斯拉应该不是什么难事，最重要的是他们从来不用去考虑产能的问题，品控也要更靠谱一些，当然在电动技术和智能驾驶方面，梅赛德斯还没有力证自己的实力，而这也是特斯拉发起反击的重点。不知道梅赛德斯的电动汽车上线后，特斯拉或者整个电动汽车领域将会受到怎样的冲击呢？