当Cullinan正式出现在大众面前时，我们并不能吐槽劳斯莱斯是眼馋SUV市场才做了这么一款车型，毕竟他们从三年前就开始研发Cullinan，只不过是怀胎怀的久了一些。而在经历了无数高强度道路考验后，这款劳斯莱斯品牌首个SUV车型终于正式发布。

实际上第一眼看到Cullinan，你可以毫不犹豫的说“这就是一辆劳斯莱斯”。它的家族特征实在是过于明显，以至于已经不会让人有太多的新鲜感。劳斯莱斯幻影同款的矩形激光前灯、帕特农神庙造型进气格栅、飞翔女神立标，再加上一脸刚毅的造型，实在是非常像一台脸被拉长的幻影。

当然作为同平台出身的车型，Cullinan撞脸幻影算情理之中，侧面马车式的对开门设计当然也保留了下来，再加上超过5.34米的车身和1.83米的车高，乘客上下车可以最大程度的秉持优雅的姿态，而不会受到挤压。实际上Cullinan的车宽达到了2164mm，轴距为3295mm，整体要比Bentayga和Range Rover还要大上一圈，这也让它的起势比起其他豪华品牌SUV来更为霸气。

同时可以看到Cullinan的车门覆盖面积要比传统车型大上许多，这是由于劳斯莱斯认为车底盘边框处在泥泞的路面行驶过后，很容易将积累的污渍沾染到上下车的乘客裤脚之上，所以Cullinan的车门下方已经最大限度的下探，从而可以保护门框不被污染。同时在解锁车门时，Cullinan可以通过空气悬挂将车身下降40mm，进一步提高了乘客上下车时的便捷性。

原本在看到车身尾部时，还以为又是个屁股变得硕大的幻影同款，但实际上在具备更大的储物空间后，劳斯莱斯又把Cullinan的车尾玩出了点新花样。之前在概念图中出现的两个可调节方向的小座椅出现在了后备箱中，劳斯莱斯将其称之为“观景台”设计。作为一辆可以胜任各种严苛路况的车型，约朋友或者客户在户外休闲、交谈时坐在Cullinan尾部倒也惬意。虽然实用性不大，但相比搬个小板凳或者席地而坐，这样的开放座椅总有些仪式感在里面，不知道金主们会不会为这个需要额外加价添装的设备埋单呢？

就外观而言Cullinan依旧保持了劳斯莱斯一贯的古典和商务的风格，而内饰也自然是那副奢华的气息，全实木打造的中控台，配合考究的真皮包裹，除了“奢华”大概再没有其他词语能够形容。不过在劳斯莱斯最近几年的调色和配置下，这样的组合竟也没有丝毫老气的感觉，不得不佩服劳斯莱斯对于经典和流行元素的融合。

当然对于挑剔的客户来说，Bespoke服务可以让他们选择自己喜欢的内饰配色以及各种个性化配置，甚至连木纹样式以及皮革走线花纹都可以自行选择。同样的，那些注重舒适乘坐体验的用户还可以选装后排隔断功能，在一扇隔音玻璃的隔绝下，后排乘客几乎不会听到任何来自后备箱的声音，最大程度的保证了后排乘客的舒适性。同时在可选装配置中，似乎还有隔绝前、后排的绝对私密空间配置，让后排乘客的隐私和安全得到最大程度的保护。

作为一辆用来“坐”而非用来“开”的车型，大多数RR车主都不会过于在意驾驶室的配置，所以劳斯莱斯也将配置重心放在了“安全”方面。Cullinan配备了夜视功能，可以在昏暗的道路环境下精准识别周围的障碍物。再加上全景监控、俯视系统、碰撞预警、车道偏离预警等等功能，不仅可以让司机更好的观察周围路况，也让Cullinan能够在某些危险情况下进行自我保护。

而在动力方面，劳斯莱斯Cullinan并没有如同之前猜测的那样使用来自M760Li xDrive的那台6.6L W12双涡轮增压发动机，而是选用了同平台兄弟幻影同款的6.75L V12双涡轮增压发动机，这台发动机拥有571匹马力，峰值扭矩达到850牛米，再匹配一台8AT变速箱和四驱系统，相信它的动力输出和道路表现都足够暴力。

实际上虽然Cullinan还在襁褓中时，我们便准备拿它与Bentayga一较高下，但实际上劳斯莱斯似乎并不把任何对手放在眼里，从他们排斥SUV车型的名号，将Cullinan定义为“高车身车型”就能看出，Cullinan并不是为了打败谁而生，而是为了独自圈地为王。目前劳斯莱斯公布了五座版Cullinan的售价，国内售价为600万元人民币左右，四座版本由于豪华配置更为丰富，所以售价自然也要更高。而隔壁的Bentayga不仅售价低了接近一半，曾经的W12版本也已经被抛弃，就连V8版本也可能难以保全，从内饰的奢华程度来看Bentayga似乎也无法与Cullinan抗衡，不知道宾利会不会有用新车来死磕的念头呢？

而在Cullinan落地，阿斯顿马丁发布SUV概念车之后，豪华SUV的九宫格里就只剩一家法拉利，不知道何时才能现身呢？至今连概念车都还没出现，又能否威胁到Urus的地位呢？